[發明專利]用于車輛的熱泵系統

有效

• 申請號: 201711225352.7
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN109383218B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 金載然
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22;B60K1/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于車輛的熱泵系統，包括：

冷卻設備，其通過冷卻管線包括散熱器和第一水泵，并且沿所述冷卻管線循環冷卻劑以冷卻電氣部件；

電池模塊，其設置在通過第一閥選擇性地連接到所述冷卻管線的電池冷卻管線上；

加熱、通風和空調模塊，其包括通過第一連接管線連接到所述冷卻管線的內部加熱器，通過第二連接管線連接到所述電池冷卻管線的冷卻器，以及打開或關閉門，所述打開或關閉門設置在所述內部加熱器和所述冷卻器之間并且控制通過所述冷卻器的外部空氣以根據所述車輛的冷卻、加熱以及加熱和除濕模式選擇性地引入到內部加熱器；以及

集中式能量模塊，其連接到所述電池冷卻管線和所述冷卻管線中的每個，將在冷凝和蒸發在其中循環的制冷劑時產生的熱能與冷卻劑的熱量交換，并且供應低溫冷卻劑或高溫冷卻劑，所述低溫或高溫冷卻劑的熱量被交換到所述加熱、通風和空調模塊，

其中所述集中式能量模塊進一步設置有副冷凝器和副熱交換器，在所述副冷凝器中所述冷卻劑和所述制冷劑二次交換熱量以通過所述制冷劑的過冷增加而增加冷凝量，在所述副熱交換器中低溫制冷劑和冷凝的制冷劑交換熱量以對制冷劑進行二次冷凝，

其中所述集中式能量模塊包括：

冷凝器，其設置在通過第二閥和第三閥連接到彼此的所述冷卻管線上，所述第二閥設置在所述散熱器和所述電池模塊之間的所述冷卻管線上并且所述第三閥設置在所述電氣部件和所述第一閥之間的所述冷卻管線上；

接收器干燥器，其設置在所述冷凝器和所述副冷凝器之間；

膨脹閥，其通過制冷劑管線連接到所述副熱交換器，所述副熱交換器通過所述制冷劑管線連接到所述副冷凝器；

蒸發器，其通過所述制冷劑管線連接到所述膨脹閥，并設置在所述電池模塊和所述第一閥之間的所述電池冷卻管線上；以及

壓縮機，其設置在所述蒸發器和所述冷凝器之間的所述制冷劑管線上，

通過所述制冷劑管線連接到所述接收器干燥器的所述副冷凝器設置在連接到所述冷凝器的所述冷卻管線上，以及

從所述蒸發器排出的制冷劑在通過所述副熱交換器時與從所述副冷凝器供應的制冷劑進行熱交換，并且然后被供應到所述壓縮機，

所述電池冷卻管線設置有通過所述第一閥連接所述蒸發器和所述電池模塊的第一分支管線，

所述第二連接管線通過所述蒸發器和所述電池模塊之間的第四閥連接到所述電池冷卻管線，所述蒸發器和所述電池模塊通過所述第一分支管線連接，

在所述電氣部件和所述散熱器之間連接的冷卻管線設置有第二分支管線，其通過第五閥連接到所述散熱器和所述第一水泵之間的冷卻管線，

通過第六閥分支所述電池冷卻管線的第三分支管線設置用于控制在所述蒸發器和所述電池模塊之間的到所述電池模塊的制冷劑供應，

經過所述電池模塊的所述電池冷卻管線設置有第一電池加熱管線，所述第一電池加熱管線通過相對于所述冷卻劑的流動方向設置在所述電池模塊的后部處的第七閥連接到所述第一連接管線，以及

經過所述電池模塊的所述電池冷卻管線設置有第二電池加熱管線，所述第二電池加熱管線相對于所述冷卻劑的流動方向在所述電池模塊的前部處連接到所述第一連接管線，并且具有第八閥。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的熱泵系統，其中：

所述第一閥連接所述冷卻管線和所述電池冷卻管線，所述冷卻管線連接到所述散熱器和所述蒸發器之間的所述電氣部件，以及

所述第一連接管線通過所述第二閥和所述第三閥選擇性地連接所述冷卻管線和所述內部加熱器。