[發明專利]一種緩沖限位塊總成、懸架緩沖裝置及汽車

在審

• 申請號: 201711225167.8
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107891719A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 王亞洲;魏國禎;王煒強
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,黃燦

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種緩沖限位塊總成、懸架緩沖裝置及汽車。

背景技術

緩沖限位塊是一種能夠限制懸架系統最大變形量的裝置，主要用于當懸架系統在上下跳動時，限制懸架系統上下跳動的位移極限，減輕車架與懸架系統的直接沖擊，防止彈性元件產生過大的變形，從而保護懸架系統。緩沖限位塊設置于車架和懸架系統之間，通常在懸架系統的上控制臂和下控制臂處分別設置一個緩沖限位塊，以保護懸架系統。由于懸架系統上下跳動時會產生巨大的載荷，而緩沖限位塊往往強度不足，容易發生損壞現象。由此，目前的緩沖限位塊總成的強度較低，容易損壞。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種緩沖限位塊總成、懸架緩沖裝置及汽車，解決了緩沖限位塊總成的強度較低，容易損壞的問題。

為達上述目的，本發明實施例提供一種緩沖限位塊總成，包括：

彈性塊和基座；

其中，所述彈性塊包括半球狀的主體部分，所述半球狀的主體部分的圓形底面上連接有凸起塊；

所述基座上設有形狀與所述凸起塊相適配的容納槽，所述基座上設有緊固螺栓；

所述凸起塊容置于所述容納槽內，以將所述彈性塊與所述基座連接。

可選的，所述半球狀的主體部分和所述凸起塊之間、且圍繞所述半球狀的主體部分的圓形底面的外周邊緣設有第一翻邊；

圍繞所述基座的容納槽的槽口外周邊緣設有第二翻邊；

所述第一翻邊與所述第二翻邊貼合。

可選的，所述彈性塊上用于與所述基座接觸連接的第一接觸面上設有形狀規則或不規則的凹凸紋理；和/或，所述基座上用于與所述彈性塊接觸連接的第二接觸面上設有形狀規則或不規則的凹凸紋理，且所述第一接觸面和所述第二接觸面之間設有熱熔膠。

可選的，所述彈性塊為通過天然橡膠和石蠟混煉而成的橡膠彈性塊。

可選的，所述彈性塊為聚氨酯彈性塊。

可選的，所述彈性塊的內部設有尼龍網帶。

可選的，所述緊固螺栓設置在所述容納槽的槽底，所述基座在所述容納槽的槽底還設有限位銷。

可選的，所述基座為金屬基座。

本發明實施例還提供一種懸架緩沖裝置，包括發明實施例提供的緩沖限位塊總成。

本發明實施例還提供一種汽車，包括發明實施例提供的緩沖限位塊總成。

可選的，所述汽車包括懸架系統，所述懸架系統包括下控制臂，所述緩沖限位塊總成通過所述緊固螺栓，與所述下控制臂處的安裝孔配合螺接。

本發明所帶來的有益效果如下：

本發明實施例中，通過所述彈性塊的半球狀的主體部分，能夠提高對側向撕裂力及切向載荷的承受能力，降低摩擦的損耗，并且使受力更加均衡，從而可以提高所述緩沖限位塊總成的強度，使所述緩沖限位塊總成不易損壞。

附圖說明

圖1為本發明緩沖限位塊總成的結構示意圖；

圖2為本發明緩沖限位塊總成中彈性塊的結構示意圖；

圖3為本發明緩沖限位塊總成中基座的結構示意圖；

圖4為本發明緩沖限位塊總成與下控制臂固定后的示意圖；

圖5為本發明緩沖限位塊總成與下控制臂固定后的另一示意圖。

具體實施方式

為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1至圖3所示，本發明實施例提供一種緩沖限位塊總成，包括：

彈性塊1和基座2；

其中，所述彈性塊1包括半球狀的主體部分11，所述半球狀的主體部分11的圓形底面上連接有凸起塊12；

所述基座2上設有形狀與所述凸起塊相適配的容納槽21，所述基座2上設有緊固螺栓22；

所述凸起塊12容置于所述容納槽21內，以將所述彈性塊1與所述基座2連接。

本發明實施例中，所述彈性塊1可以理解為一種彈性元件，主要用于吸收沖擊載荷，即主要起緩沖作用，因此所述彈性塊1應當具有耐長期振動而不脫落的能力，還必須具有良好的耐疲勞、耐老化性能；據此，所述彈性塊1的材質可以采用橡膠、聚氨酯等。此外，所述彈性塊1與所述基座2的連接強度亦影響緩沖性能。