[發明專利]一種集收發校準于一體的收發系統及其工作方法

有效

• 申請號: 201711225140.9
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107979386B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 鄭銀福;孫偉;王騰飛;李勇;陳曉鵬;吳瑩瑩;劉剛
• 申請（專利權）人: 安徽四創電子股份有限公司
• 主分類號: H04B1/40
• 分類號: H04B1/40
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

本發明屬于機場空中交通管制領域，特別涉及一種集收發校準于一體的收發系統及其工作方法。本發明包括激勵源、發射前級組件、第一二選一開關、發射末級組件、第一耦合器、第二耦合器、雙工器、第二二選一開關、接收機，本收發系統利用了第一耦合器和第二耦合器的雙向性和二選一開關的開關隔離度以及雙工器的頻率選擇性等特點，將以上元器件結合起來運用，能夠保證在接收階段兩個耦合器都工作在直通端，接收主路的差損最小，從而保證接收的靈敏度，利用開關的隔離度高的特點有效地保證了校準信號接收信號的互不干擾，利用雙工器的頻率選擇性實現收發天線共用，本系統能夠集接收、發射、校準功能于一體，不僅提高了定位精度，而且大大降低了成本。

技術領域

本發明屬于機場空中交通管制領域，特別涉及一種集收發校準于一體的收發系統及其工作方法。

背景技術

隨著經濟的發展，機場飛機吞吐量的猛增，如何管理好空側的飛機及相應增加的地面服務車輛成為各國機場當局ATM(空中交通管理)系統的核心內容之一。

民航空中交通管制系統通常使用MLAT系統來監視飛機的運行狀態，MLAT系統是在機場跑道附近單獨架設一個校準站，由于機場跑道環境極其復雜，單獨架設一個校準站不僅成本高，而且場地利用率不高，施工復雜，傳統的MLAT系統無法集接收、發射、校準功能于一體，定位精度較低，數據更新率較慢。

發明內容

本發明為了克服上述現有技術的不足，提供了一種集收發校準于一體的收發系統，本系統能夠集接收、發射、校準功能于一體，提高了定位精度，而且降低了成本。

一種集收發校準于一體的收發系統包括激勵源、發射前級組件、第一二選一開關、發射末級組件、第一耦合器、第二耦合器、雙工器、第二二選一開關、接收機；

激勵源，用于產生校準信號和詢問信號，所述激勵源的輸出端與發射前級組件的輸入端相連；

發射前級組件，用于對激勵源送來的校準信號和詢問信號進行功率放大，所述發射前級組件的輸出端與第一二選一開關的公共端相連；

第一二選一開關，用于在校準信號和詢問信號之間切換選擇，所述第一二選一開關的第一輸出端口輸出校準信號至第一耦合器的一端口，第一二選一開關的第二輸出端口輸出詢問信號至發射末級組件的輸入端；

發射末級組件，用于對第一二選一開關發送來的詢問信號進行功率放大，并將功率放大后的詢問信號發送至雙工器的一端口；

第一耦合器，其二端口與第二耦合器的一端口相連，第一耦合器的三端口與第二二選一開關的第二輸入端相連接，第一耦合器的四端口通過第一負載接地；

第二耦合器，其二端口通過第二負載接地，第二耦合器的三端口與第二二選一開關的第一輸入端相連接，第二耦合器的四端口與雙工器的二端口相連接；

雙工器，用于將不同頻率的收發信號進行分離，雙工器的公共端連接外部收發天線；

第二二選一開關，用于對校準信號和應答信號進行選擇，第二二選一開關的輸出端連接接收機的輸入端。

優選的，所述發射前級組件包括第一3W功率放大器、第二180W功率放大器、第一隔離器，所述第一3W功率放大器的輸入端與激勵源的輸出端相連接，第一3W功率放大器的輸出端與第二180W功率放大器的輸入端相連接，所述第二180W功率放大器的輸出端與第一隔離器的輸入端相連接，所述第一隔離器的輸出端與第一二選一開關的輸入端相連接。

優選的，所述發射末級組件包括第三1000W功率放大器、第二隔離器、第三耦合器，所述第三1000W功率放大器的輸入端與第一二選一開關的輸出端相連接，第三1000W功率放大器的輸出端與第二隔離器的輸入端相連接，所述第二隔離器的輸出端與第三耦合器的輸入端相連接，所述第三耦合器的輸出端與雙工器的輸入端相連接。