[發明專利]導航裝置及導航程序產品

在審

• 申請號: 201711224672.0
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN108007468A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 加藤典子
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26;G01C21/34;G01C21/36;G09B29/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉英華

一種導航裝置具備移動道路確定部(10a)、連續性判斷部(10b)及延長道路設定部(10c)。上述移動道路確定部通過取得車輛的當前位置來確定車輛實際行駛的移動道路。上述連續性判斷部判斷與上述移動道路的端點連接的第1道路與上述移動道路之間是否有連續性。上述延長道路設定部在上述連續性判斷部判斷為上述第1道路與上述移動道路之間有上述連續性時，將上述第1道路設定為第1延長道路。上述移動道路的端點被設為基準端點，上述移動道路被設為基準道路，上述第1道路被設為判斷對象道路。

本發明是本申請人于2012年06月29日提交的中國專利申請號為201380035533.7、發明名稱為“導航裝置及導航程序產品”這一發明專利申請的分案申請。

相關申請的相互參照

本發明基于2012年6月29日申請的日本申請號2012-147004號、2012年6月29日申請的日本申請號2012-147002號及2013年4月24日申請的日本申請號2013-091514，在此援用它們的記載內容。

技術領域

本發明涉及一種對道路區間進行學習的導航裝置、將本車輛的當前所在地顯示在地圖上的導航裝置、以及將本車輛的當前所在地顯示在地圖上的程序產品。

背景技術

以往，為了實現路徑引導及Point of Interest(POI)等引導量的適當化，公開了對用戶認識的道路進行學習的技術。例如，在專利文獻1中，作為用戶認識的道路，對用戶實際行駛過的道路區間進行學習。

此外，作為其他對道路區間進行學習的方法，例如，在專利文獻2所公開的技術中，不僅對用戶實際行駛過的道路進行學習，還將包含該道路的地圖的區劃單位(網格區域)作為學習對象來進行學習。

但是，在現有技術的學習方法中，不得不說在以下方面不夠充分。例如在專利文獻1中所記載的技術中，僅對行駛過的道路區間進行學習，將除此以外的道路區間排除在學習對象之外，因此學習的道路范圍窄。

此外，如專利文獻2所記載的技術那樣，若對包含在網格區域中的道路區間也進行學習，則存在包含用戶實際上不認識(無法認識)的完全不知道的道路的可能性。

近年來，搜索路徑并進行基于該路徑的引導的導航裝置得到了普及。這種導航裝置具備GPS接收機等，一般將本車輛的當前所在地顯示在地圖上。

然而，用戶當然需要當前所在地周邊的例如設施信息，但還存在需要本車輛的行進方向上的交叉口等信息的情況。但根據地圖顯示的縮尺的不同，可能存在下一個的交叉口沒有顯示在地圖上的情況。

因此，以往公開了自動切換地圖顯示的縮尺，將當前所在地和車輛行進方向上的下一個交叉口顯示在一個畫面中的行駛位置顯示裝置(例如參照專利文獻3)。由此，由于知道到達下一個交叉口為止的行駛距離等，因此例如即使行駛在不認識的道路上的情況下，也能夠減輕用戶的心理負擔。

但是，在不認識的道路上行駛的情況下，從盡可能消除用戶的心理負擔的觀點上看，僅顯示下一個交叉口的信息還是不夠充分的。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平11-201770號公報

專利文獻2：日本特開2003-254771號公報

專利文獻3：日本特開平6-300575號公報

發明內容

本發明是為了解決上述課題而做出的，其第1目的在于提供如下導航系統，不僅對用戶實際行駛過的道路區間進行學習，還能夠對用戶認識或認識的概率高的道路區間進行學習，第2目的在于提供能夠盡可能消除用戶的心理負擔的導航裝置及導航程序產品。