[發明專利]鎖式差速器總成

在審

• 申請號: 201711224628.X
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN109838532A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 林如達
• 申請（專利權）人: 溫嶺市如波機械有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種鎖式差速器總成。它解決了現有技術實用性差等技術問題。包括呈圓筒狀的差速器殼體，在差速器殼體的一端具有延伸部，在延伸部的上第一安裝通道，另一端具有的第二安裝通道，在第一安裝通道內設有第一半軸齒輪，在第二安裝通道內設有第二半軸齒輪，在差速器殼體內設有兩個分別與所述的第一半軸齒輪和第二半軸齒輪相嚙合的傘齒輪，所述的傘齒輪分別設置在定位軸的兩端且該定位軸兩端穿設在差速器殼體上，在定位軸兩端具有扁形段，在差速器殼體上設有分別卡在所述的扁形段端部的卡塊。本發明的優點在于：實用性強且易于裝配。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種鎖式差速器總成。

背景技術

汽車差速器是驅動橋的主件，汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。差速器一種能使旋轉運動自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉速旋轉的差動機構，其一般由齒輪組成。汽車、拖拉機上的差速器位于后橋內，由差速殼、行星齒輪及半軸齒輪組成；它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。現有的汽車差速器的行星輪軸（固定兩傘齒輪）其不易安裝和固定，生產效率低且無法滿足生產要求，另外，與發動力動力輸出端相連的驅動齒輪不易與差速器殼穩定固連，從而無法滿足使用要求。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理且更實用的鎖式差速器總成。

為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案：本鎖式差速器總成包括呈圓筒狀的差速器殼體，在差速器殼體的一端具有與差速器殼體連為一體的延伸部，在延伸部的軸向中心設有第一安裝通道，在差速器殼體的另一端具有與所述的第一安裝通道同軸設置的第二安裝通道，在第一安裝通道內設有第一半軸齒輪，在第二安裝通道內設有第二半軸齒輪，在差速器殼體內設有兩個分別與所述的第一半軸齒輪和第二半軸齒輪相嚙合的傘齒輪，所述的傘齒輪分別設置在定位軸的兩端且該定位軸兩端穿設在差速器殼體上，在定位軸兩端具有扁形段，在差速器殼體上設有分別卡在所述的扁形段端部的卡塊，所述的卡塊與差速器殼體之間通過可拆結構相連，在差速器殼體上設有供所述的卡塊插入的弧形槽，所述的卡塊上設有與所述的弧形槽槽底相吻合的弧形面，所述的延伸部為六邊形體，在差速器殼體上設有兩個且對稱設置的通孔，所述的通孔分別與第一安裝通道和第二安裝通道連通，在差速器殼體遠離延伸部的一端具有環形凸沿，在環形凸沿的側部具有若干圓周均勻分布的固定耳且在每個固定耳上分別設有固定孔。環形凸沿上的固定耳可用于安裝驅動齒輪，安裝方便且簡單，另外，卡塊與扁形段這樣的連接方式可防止定位軸軸向竄動和周向轉動，保證定位軸的穩定性。

在上述的鎖式差速器總成中，所述的卡塊包括條狀體，在條狀體的中部具有供所述的扁形段插入的卡槽。該卡槽呈U形。

在上述的鎖式差速器總成中，所述的固定耳厚度與環形凸沿相等。該結構易于生產和制造。

在上述的鎖式差速器總成中，所述的差速器殼體、延伸部、環形凸沿和固定耳一體壓鑄成型。該結構具有成本低和結構強度高的優點。

與現有的技術相比，本鎖式差速器總成的優點在于：1、設計更合理，易于安裝和裝配，能提高生產效率和提高結構強度；2、能防止定位軸軸向竄動和周向轉動，實用性強且使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發明提供的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

圖3是圖1中A處放大結構示意圖。