[發(fā)明專利]具有自潤功能的差速器總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711224125.2
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN109838531A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 林如達
• 申請（專利權）人: 溫嶺市如波機械有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/38;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種具有自潤功能的差速器總成。它解決了現(xiàn)有技術使用壽命短等技術問題。包括差速器殼，在差速器殼的兩端分別設有半軸安裝通道，每個半軸安裝通道內分別設有半軸齒輪，在差速器殼上固設有行星齒輪軸，在行星齒輪軸的兩端分別設有與半軸齒輪相嚙合的行星齒輪，該差速器殼包括第一殼體和第二殼體，在第一殼體設有至少兩個第一弧形缺口，在第二殼體上設有與第一弧形缺口一一對應的第二弧形缺口，該半軸齒輪包括軸體和固設在軸體一端的傘齒輪，軸體穿設在半軸安裝通道內且在軸體和半軸安裝通道之間設有自潤滑結構。本發(fā)明的優(yōu)點在于：使用壽命長。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種具有自潤功能的差速器總成。

背景技術

汽車發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。差速器一種能使旋轉運動自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉速旋轉的差動機構。一般由齒輪組成。汽車、拖拉機上的差速器位于后橋內，由差速殼、行星齒輪及半軸齒輪組成；汽車差速器是驅動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。現(xiàn)有的汽車差速器其不易組裝和生產(chǎn)（特別是分體式的差速器殼），生產(chǎn)效率較低，另外，在長時間使用以后，半軸齒輪與差速器殼之間的摩擦系數(shù)較大，也就是說半軸齒輪與差速器殼之間的潤滑效果較差，無形中縮短了差速器的使用壽命。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理且具有自潤功能的具有自潤功能的差速器總成。

為達到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術方案：本具有自潤功能的差速器總成包括差速器殼，在差速器殼的兩端分別設有與所述的差速器殼內部連通的半軸安裝通道，每個半軸安裝通道內分別設有可相對差速器殼轉動的半軸齒輪，在差速器殼上固設有行星齒輪軸，在行星齒輪軸的兩端分別設有與所述的半軸齒輪相嚙合的行星齒輪，其特征在于，所述的差速器殼包括相互扣合的第一殼體和第二殼體，所述的半軸安裝通道分別設置在第一殼體和第二殼體上且兩個半軸安裝通道的中心線重合設置，在第一殼體靠近第二殼體的一端設有至少兩個第一弧形缺口，在第二殼體上設有與所述的第一弧形缺口一一對應的第二弧形缺口且當?shù)谝粴んw和第二殼體相互扣合時所述的第一弧形缺口與第二弧形缺口形成進油孔，在第一殼體靠近第二殼體之間設有定向安裝結構，所述的半軸齒輪包括軸體和固設在軸體一端的傘齒輪，軸體穿設在半軸安裝通道內且在軸體和半軸安裝通道之間設有自潤滑結構，所述的自潤滑結構包括設置在軸體外表面的毛細螺旋儲油槽，所述的毛細螺旋儲油槽為正螺旋槽和反螺旋槽中的一種或兩種的組合。當將第一殼體和第二殼體組裝時，定向安裝結構可使第一弧形缺口和第二弧形缺口快速并準確的對接，保證安裝效率，另外，毛細螺旋儲油槽可存貯潤滑油，保證軸體和半軸安裝通道之間的潤滑從而延長使用壽命。

在上述的具有自潤功能的差速器總成中，所述的半軸安裝通道內固設有套在軸體上的襯套，所述的襯套通過定位結構固定在半軸安裝通道內。

在上述的具有自潤功能的差速器總成中，所述的定位結構包括設置在半軸安裝通道內的環(huán)形定位臺階。

在上述的具有自潤功能的差速器總成中，所述的定向安裝結構包括設置在第一殼體上的第一定位缺口和設置在第二殼體上的第二定位缺口，所述的第一定位缺口和第二定位缺口對應設置。在不影響生產(chǎn)效率的同時也提高了組裝效率。

在上述的具有自潤功能的差速器總成中，所述的行星齒輪軸兩端分別開有定位槽，在差速器殼上設有能分別卡于所述的定位槽內且與差速器殼可拆卸的固定塊。該固定方式不僅結構簡單且連接強度強，保證行星齒輪軸不易周向轉動和軸向竄動。

與現(xiàn)有的技術相比，本具有自潤功能的差速器總成的優(yōu)點在于：1、設計更合理，具有自潤滑的功能，保證潤滑效果和使用壽命；2、結構簡單且連接強度強，保證實用性；3、提高了組裝效率，便于生產(chǎn)。