[發(fā)明專利]一種AMT取力器控制系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711224075.8
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN108087540B
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發(fā)明（設計）人: 普剛;王滿江;朱江;李俊
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H63/40;B60K25/06
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種AMT取力器控制系統(tǒng)，其包括的自動變速箱上安裝有AMT控制單元，自動變速箱的中間軸上安裝有取力器，取力器上設置有位置開關與取力離合器，AMT控制單元分別與儀表、取力開關、取力電磁閥、離合器、發(fā)動機控制單元、換擋手柄、位置開關信號連接，離合器的一端與發(fā)動機機械連接，發(fā)動機與發(fā)動機控制單元信號連接，離合器的另一端與自動變速箱機械連接，取力離合器與取力電磁閥的一端氣路連接，取力電磁閥的另一端與整車氣源氣路連接，取力器通過傳動軸與取力裝置機械連接。本設計不僅行車取力時能實現(xiàn)換擋功能，而且能實現(xiàn)傳統(tǒng)機械式變速箱的停車取力和行車取力、操作簡單、可靠性高。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車變速箱技術領域，尤其涉及一種AMT取力器控制系統(tǒng)及其控制方法，主要適用于行車取力時實現(xiàn)換擋功能。

背景技術

現(xiàn)有機械式變速箱取力器控制技術方案為：通過駕駛員控制取力器取力按鈕，直接控制取力器電磁閥工作，取力器進行掛檔；操作簡單，需要駕駛員判斷取力器是否掛上檔，以及是否正常工作。但是針對機械式自動變速箱（AMT），由于取消了離合器踏板，傳統(tǒng)的取力器控制方法在AMT系統(tǒng)中無法實現(xiàn)，故需要對取力器的技術方案和控制方法進行優(yōu)化和改進，以滿足AMT系統(tǒng)取力器的功能。

中國專利，授權公告號為CN104029596B，授權公告日為2017年1月18日的發(fā)明公開了一種AMT取力器控制方法，控制時，只需駕駛員按下取力器取力按鈕，根據(jù)顯示器提示，掛擋或者踩油門就能夠實現(xiàn)取力，所采用的技術方案為：包括控制取力器開關將信號輸入AMT控制單元，AMT控制單元控制取力器電磁閥、范圍檔電磁閥和離合器，使取力器氣缸上的活塞移動控制取力器位置開關，取力器位置開關將取力器狀態(tài)信號發(fā)至AMT控制單元，AMT控制單元向顯示器發(fā)出提示信號，提示駕駛員操作。雖然該發(fā)明能完成AMT取力器的控制，但是其仍然存在以下缺陷：該發(fā)明中取力器的控制與變速箱的副箱控制有關聯(lián)，使得整個控制過程較復雜；另外，取力器在行車取力的時候，不能實現(xiàn)換擋功能。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的行車取力時不能實現(xiàn)換擋功能、操作復雜的缺陷與問題，提供一種行車取力時能實現(xiàn)換擋功能、操作簡單的AMT取力器控制系統(tǒng)及其控制方法。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術解決方案是：一種AMT取力器控制系統(tǒng)，包括自動變速箱、儀表、取力開關、取力電磁閥，所述自動變速箱上安裝有AMT控制單元，所述AMT控制單元分別與儀表、取力開關、取力電磁閥信號連接，所述自動變速箱的中間軸上安裝有取力器，所述取力器通過傳動軸與取力裝置機械連接，取力器上設置有位置開關，所述AMT取力器控制系統(tǒng)還包括離合器、發(fā)動機、發(fā)動機控制單元、換擋機構，所述位置開關、離合器、發(fā)動機控制單元、換擋手柄分別與AMT控制單元信號連接，所述離合器的一端與發(fā)動機機械連接，發(fā)動機與發(fā)動機控制單元信號連接，所述離合器的另一端與自動變速箱機械連接，所述取力器上設置有取力離合器，所述取力離合器與取力電磁閥的一端氣路連接，取力電磁閥的另一端與整車氣源氣路連接。

所述自動變速箱上設置有輸入軸轉速傳感器，所述輸入軸轉速傳感器與AMT控制單元信號連接。

所述取力離合器為常開式離合器。

所述儀表、取力開關、換擋手柄都安裝在駕駛室內。

一種AMT取力器控制系統(tǒng)的控制方法，所述控制方法包括以下步驟：

車輛行駛過程中，當通過換擋手柄對AMT控制單元發(fā)出換擋請求時，先通過AMT控制單元判斷取力離合器是否在工作，判斷條件為取力開關和位置開關信號，若取力離合器不在工作，則按自動變速箱正常情況進行換擋，若取力離合器在工作，則需判斷整車工作狀態(tài)是否滿足取力器行車換擋條件，若滿足，則通過AMT控制單元控制取力電磁閥斷電，以使取力離合器分離，同時，AMT控制單元控制離合器分離，當取力離合器和離合器都完全分離后，再按自動變速箱正常換擋方式完成摘擋、掛擋和離合器結合操作，然后通過AMT控制單元控制取力電磁閥進氣，以使取力離合器結合，當位置開關反饋到位信號給AMT控制單元時，取力器行車換擋過程結束；