[發明專利]智能納米發電機

在審

• 申請號: 201711223600.4
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN107896073A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 趙軍政;趙倩
• 申請（專利權）人: 寧波高新區世代能源科技有限公司
• 主分類號: H02N2/18
• 分類號: H02N2/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明屬于石墨烯、發電機、納米發電機、汽車、機車領域。

背景技術：

現有技術是納米發電機輸出功率小，使用價值不大，工業應用和產業化的價值低，無法產生經濟效益和社會效益，僅僅停留在實驗室和理論研究方面，汽車在多輪胎、長時間、高速度、長距離、超大壓力下運行，有巨大能量無法回收利用，造成燃料能源巨大浪費，大范圍、長時間、高污染環境空氣。

發明內容：

針對上述普遍存在的缺陷，提供一種智能納米發電機，所述的智能納米發電機含有ZnO納米線，所述的ZnO納米線被復合在汽車輪胎中，所述的智能納米發電機是由ZnO納米線、柔性聚二甲基硅氧烷橡膠、石墨烯聚合而成的汽車輪胎復合層，所述的汽車輪胎復合層在汽車輪胎制造過程中，被復合在輪胎外胎的耐磨層之內或者內胎之中或者內胎和外胎之中，所述的汽車輪胎復合層是指ZnO納米線在汽車輪胎的法向與柔性聚二甲基硅氧烷橡膠交替組合，組成ZnO納米線法向陣列的復合層，所述的法向是指在汽車輪胎的圓周平面內、垂直于圓周線方向的直徑方向，柔性聚二甲基硅氧烷橡膠作為填充材料，ZnO納米線環向陣列作為壓縮彎曲變形的發電材料，所述的汽車輪胎復合層由M層聚合組成，M為正整數，每層由L組小單元組成，L為正整數，每組小單元含有N條ZnO納米線組成法向線排矩陣，N為正整數，ZnO納米線之間由柔性聚二甲基硅氧烷橡膠填充，ZnO納米線的兩端層分別各有石墨烯層分別作為正電極層、負電極層，正電極層從輪胎一側引出，負電極層從輪胎另外一側引出，正、負電極層外面分別各有一層絕緣層；在輪胎兩側分別有正電極圈和負電極圈，正電極圈和負電極圈分別與智能納米發電機的正電極層、負電極層相連接，輪胎在旋轉過程中，輪胎兩側分別各有一組電刷與正電極圈、負電極圈接觸，所述的電刷將電流引出，實現穩定的電流輸出，所述的電刷與正電極圈、負電極圈的接觸是有形接觸或者無形接觸，所述的有形接觸是指滾動接觸或者滑動接觸，從而實現功率的穩定輸出，所述的每一個ZnO納米線的中心線與輪胎的圓周線垂直，這將保證輪胎在旋轉過程中，所述的每一個ZnO納米線都能夠承受壓縮的正壓力和彎曲變形，這樣在汽車行走過程中，時時刻刻都有無數組ZnO納米線受壓縮和彎曲變形而放電，在汽車旋轉運行過程中，由于輪胎承受壓力相同，輪胎接觸地面面積相等，所以輪胎受壓過程中的時時刻刻承受壓縮和彎曲變形的ZnO納米線數量相同，輸出電流恒定；汽車有多個輪胎，受壓面積巨大，高速旋轉的長距離運動，受力大、承壓面積巨大，回收能量巨大，這樣，在汽車行走過程中，將會有比較大的功率輸出，輸出的電能用于汽車自身使用，實現較大功率的納米發電，汽車納米發電機輸出較大功率，經濟效益和社會效益巨大，具備實際的使用價值，回收大部分機械能，節能減排降耗。

具體解決問題的技術方案：