[發(fā)明專利]一種液壓缸緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711223480.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN108006009B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷山品
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶維慶液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/22
• 分類號(hào): F15B15/22
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 王典彪

本發(fā)明主要涉及液壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種液壓缸緩沖裝置，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿和活塞，活塞包括導(dǎo)流板和緩沖座，導(dǎo)流板上設(shè)有容設(shè)槽、導(dǎo)油孔和泄壓孔，容設(shè)槽內(nèi)放置有油環(huán)，油環(huán)上連接有堵塊，緩沖座內(nèi)設(shè)有球槽和導(dǎo)向孔，球槽內(nèi)設(shè)有彈簧和堵球，緩沖座下部鉸接有導(dǎo)向板。本發(fā)明主要應(yīng)用于液壓缸內(nèi)產(chǎn)生緩沖作用，解決了液壓缸緩沖效果不好的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種液壓缸緩沖裝置。

背景技術(shù)

液壓系統(tǒng)常用于一些承重較大的設(shè)備上，比如吊車、挖掘機(jī)和裝載機(jī)等大型設(shè)備上，液壓系統(tǒng)能為這些大型設(shè)備提供穩(wěn)定的動(dòng)力，保障了施工作業(yè)的正常進(jìn)行。

但現(xiàn)有技術(shù)的液壓系統(tǒng)中，由于液壓設(shè)備自身重力較大，在大型設(shè)備的機(jī)械臂恢復(fù)原始位置時(shí)，很難將這些較重的機(jī)械臂緩慢落到原位，容易造成了機(jī)械臂急劇下降，機(jī)械壁急劇下降容易造成較大的沖擊，由于液壓系統(tǒng)沒有緩沖裝置，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的損壞。

針對(duì)上述問題，中國(guó)專利CN104747534B的專利公開了一種液壓缸沖擊緩沖裝置，其設(shè)有一外缸體及一活塞桿，該活塞桿一端設(shè)于外缸體內(nèi)且設(shè)有一活塞，該活塞設(shè)有一結(jié)合部及一流動(dòng)部，該結(jié)合部設(shè)有一結(jié)合槽、一球槽、多個(gè)側(cè)泄壓孔、一泄壓球及一彈性元件，該流動(dòng)部形成于該結(jié)合部設(shè)有球槽的一端且設(shè)有一容設(shè)槽、一止油環(huán)、一中心槽、多個(gè)第一導(dǎo)油孔及多個(gè)第二導(dǎo)油孔，該容設(shè)槽設(shè)于該流動(dòng)部的外表面，使該容設(shè)槽的兩側(cè)分別形成一第一凸緣及一第二凸緣，各第一導(dǎo)油孔貫穿該第一凸緣而與該容設(shè)槽相通，各第二導(dǎo)油孔貫穿該第二凸緣且與該容設(shè)槽相通，以提供一可減緩沖擊現(xiàn)象的液壓缸沖擊緩沖裝置。

采用上述發(fā)明的液壓缸緩沖裝置時(shí)，只有軸心孔一側(cè)的壓力較大時(shí)，通過泄壓球技能進(jìn)行泄壓，但活塞一側(cè)的壓力較大時(shí)，由于上述發(fā)明中第一導(dǎo)油孔的孔徑小與第二導(dǎo)油孔的孔徑，導(dǎo)致泄壓時(shí)液壓油不能及時(shí)通過第一導(dǎo)油孔，容易造成壓力過大，導(dǎo)致設(shè)備破裂；該方案中泄壓球只能單向泄壓，造成緩沖效果不好。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在提供一種液壓缸緩沖裝置，以解決現(xiàn)有的緩沖裝置緩沖效果不好的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案為：一種液壓缸緩沖裝置，包括缸體和位于缸體內(nèi)的活塞，所述活塞上連有活塞桿，所述活塞包括導(dǎo)流板和緩沖座，所述導(dǎo)流板和緩沖座固定連接；

所述導(dǎo)流板上軸向設(shè)有向內(nèi)凹陷的容設(shè)槽，所述容設(shè)槽將導(dǎo)流板分為第一凸緣和第二凸緣，所述第一凸緣靠近缸體內(nèi)壁的邊緣設(shè)有多個(gè)均勻分布的泄壓孔，第二凸緣遠(yuǎn)離缸體內(nèi)壁的一端設(shè)有與泄壓孔數(shù)量相等的導(dǎo)油孔，所述導(dǎo)油孔的孔徑大于泄壓孔的孔徑，所述容設(shè)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形的油環(huán)，所述油環(huán)與所述缸體的內(nèi)表面相貼靠，所述油環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有與泄壓孔數(shù)量相對(duì)應(yīng)的支桿，所述支桿遠(yuǎn)離油環(huán)的端部設(shè)有與導(dǎo)油孔位置相對(duì)應(yīng)的堵塊，所述導(dǎo)流板的軸心線上設(shè)有中心槽；

所述緩沖座軸心方向設(shè)有與中心槽連通的球槽，所述緩沖座的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔沿緩沖座軸心線對(duì)稱呈“八”字形，所述導(dǎo)向孔與球槽相連通，所述球槽內(nèi)設(shè)有堵球，所述堵球與球槽底部之間連接有第一彈簧。

本基礎(chǔ)方案的工作原理在于：當(dāng)活塞桿推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)流板推動(dòng)液壓油移動(dòng)，導(dǎo)流板推動(dòng)面一側(cè)的壓力大于導(dǎo)流板另一側(cè)的壓力，由于第一凸緣和第二凸緣分別設(shè)有導(dǎo)油孔和泄壓孔，且導(dǎo)油孔的孔徑大于泄壓孔的孔徑，液壓油能從導(dǎo)油經(jīng)過泄壓孔對(duì)壓力較大的一側(cè)進(jìn)行泄壓，起到了緩沖的作用；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)速率較大時(shí)，壓力大的一側(cè)推動(dòng)面承受的壓力增大，由于容設(shè)槽內(nèi)設(shè)有油環(huán)和連接的堵塊，油環(huán)受到液壓油的作用會(huì)貼靠在第一凸緣和缸體內(nèi)壁之間，堵塊也會(huì)移動(dòng)到靠近第一凸緣的位置，由于堵塊沒有堵在導(dǎo)油孔處，液壓油能及時(shí)通過導(dǎo)油孔；當(dāng)活塞移動(dòng)速率大時(shí)，由于缸體內(nèi)壓力較大，會(huì)導(dǎo)油孔和泄壓孔不足以快速緩沖；由于球槽內(nèi)設(shè)有堵球和彈簧，且中心槽和球槽相通，液壓油能將堵球推動(dòng)，將彈簧壓縮；由于堵球在正常狀態(tài)下封堵導(dǎo)向孔，所以堵球被推動(dòng)后導(dǎo)向孔、球槽和中心槽連通，液壓油能及時(shí)通過導(dǎo)向孔流出，起到了緩沖作用。