[發明專利]電液控制動力輸出裝置

在審

• 申請號: 201711222503.3
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107830126A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 黃澤偉
• 申請（專利權）人: 滁州悅達實業有限公司
• 主分類號: F16H3/083
• 分類號: F16H3/083;F16H3/089;F16H57/023
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙)34124
• 代理人: 吳向青

技術領域

本發明屬于柴油機動力輸出系統設計領域，具體涉及一種電液控制動力輸出裝置。

背景技術

變速箱是機動車必不可少的動力輸出裝置，其主要作用是將發動機輸出的動力按照不同的傳動比傳遞出去，以實現速度的大范圍調節。對于農用或工程車輛而言，一般要求車輛要比家用車具有更多的檔位，這就導致現有技術中的柴油機變速箱結構設計較為復雜，換擋時響應速度較慢，無法適應實際使用需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種幻燈更靈活、換擋響應速度更快的電液控制動力輸出裝置。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：一種電液控制動力輸出裝置，包括第三輸出軸、第六液壓摩擦式離合器、第二過渡軸以及外掛機械驅動軸，所述第三輸出軸與第一輸入軸同步轉動連接，所述第二過渡軸通過第六液壓摩擦式離合器與第三輸出軸構成離合傳動配合，所述外掛機械驅動軸與第二過渡軸構成傳動比可變的傳動配合。

本發明的技術效果在于：本發明通過液壓摩擦式離合器實現了農用車輛外掛機械設備動力輸出的通斷控制，操作簡單，響應速度快，同時采用不同齒比的兩組齒輪實現了輸出軸的兩級變速。

附圖說明

圖1是本發明的實施例所提供的動力換擋變速箱的總裝圖；

圖2是本發明的實施例所提供的離合傳動機構的局部視圖；

圖3是圖2的I局部放大視圖；

圖4是本發明的實施例所提供的箱體的立體結構示意圖；

圖5是本發明的實施例所提供的箱體的剖視圖；

圖6是本發明的實施例所提供的第一輸入軸剖視圖；

圖7是本發明的實施例所提供的外掛機械驅動機構的局部視圖；

圖8是本發明的實施例所提供的前、后輪驅動機構的局部視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明進行詳細的描述。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

如圖1-8所示，本發明的實施例提供了一種動力換擋變速箱，包括離合傳動機構10、換擋傳動機構20、以及動力輸出機構30；所述離合傳動機構10包括第一輸入軸11和第一輸出軸12、所述換擋傳動機構20包括第二輸入軸21和第二輸出軸22；所述第一輸入軸11與發動機輸出軸構成傳動配合，所述第一輸出軸12與第二輸入軸21構成傳動配合，所述第二輸出軸22與動力輸出機構30構成傳動配合，所述離合傳動機構10被裝配為第一輸入軸11能夠驅動第一輸出軸12在正轉和反轉兩工位間進行切換；所述換擋傳動機構20被裝配為第二輸入軸21和第二輸出軸22能夠在多個不同的傳動比之間進行切換。

優選的，所述離合傳動機構10還包括箱體101，所述第一輸入軸11和第一輸出軸12分別通過軸承轉動設置在箱體101內的軸承座上，所述第一輸入軸11上設有第一主動齒輪13和第二主動齒輪14，其中第一主動齒輪13為單齒輪，第二主動齒輪14為雙聯齒輪；所述第一輸出軸12上設有第一從動齒輪15和第二從動齒輪16，其中第一從動齒輪15為雙聯齒輪，第二從動齒輪16為單齒輪，所述箱體101內還設有第一過渡齒輪18；所述第一主動齒輪13與第一從動齒輪15的左側齒輪嚙合，所述第二主動齒輪14的左側齒輪與第一從動齒輪15的右側齒輪嚙合，所述第二主動齒輪14的右側齒輪與第一過渡齒輪18嚙合，第一過渡齒輪18又與第二從動齒輪16嚙合；所述第一主動齒輪13、第二主動齒輪14分別通過第一、第二液壓摩擦式離合器17a、17b與第一輸入軸11構成離合傳動，所述第一從動齒輪15、第二從動齒輪16分別通過第三、第四液壓摩擦式離合器17c、17d與第一輸出軸12構成離合傳動。所述第一輸出軸12與第二輸入軸21通過一對齒輪40構成傳動配合。所述第三、第四液壓摩擦式離合器17c、17d用來控制第一輸出軸12的正、反轉，而第一、第二液壓摩擦式離合器17a、17b用來控制第一輸入軸11與第一輸出軸12之間的傳動比。