[發(fā)明專利]離合器主缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711221075.2
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN107989920B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李秋爽;高寧山
• 申請（專利權(quán)）人: 威伯科汽車控制系統(tǒng)（中國）有限公司
• 主分類號(hào): F16D25/12
• 分類號(hào): F16D25/12;F16J15/06;F16J9/12
• 代理公司: 青島智地領(lǐng)創(chuàng)專利代理有限公司 37252
• 代理人: 韓玉昆

本發(fā)明公開了一種離合器主缸，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，其包括殼體，殼體上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，殼體內(nèi)設(shè)置有腔體和活塞，出油口處設(shè)置有接頭嵌件，接頭嵌件由金屬制成，接頭嵌件的一端與出油口的內(nèi)壁之間設(shè)置有密封圈，接頭嵌件外圍周圈開設(shè)有與所述密封圈相適配的密封槽，所述殼體采用塑料基材注塑成型，且注塑前，所述密封圈已裝配至接頭嵌件的密封槽內(nèi)，接頭嵌件、密封圈連同塑料基材一起完成殼體的注塑。本發(fā)明中離合器主缸的殼體材料選用的是適用于制動(dòng)液環(huán)境的塑料，在殼體的出油口和法蘭板安裝界面處均采用了金屬嵌件增加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而可以代替目前大量應(yīng)用的金屬殼體離合器主缸，達(dá)到了減少加工成本和汽車輕量化設(shè)計(jì)的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種離合器主缸。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的離合器主缸大多采用鑄鐵或鑄鋁的金屬殼體，以滿足通過機(jī)加工來保證高精度尺寸的需求和表面處理達(dá)到耐腐蝕性的要求。高強(qiáng)度塑料雖然已經(jīng)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，但是在離合器主缸應(yīng)用中由于高液壓和耐制動(dòng)液要求，將高強(qiáng)度塑料用于制作離合器主缸的應(yīng)用較少。

因?yàn)樗芰蠌?qiáng)度的問題，在取代金屬殼體時(shí)，需要加金屬嵌件來保證和金屬殼體一致的安裝強(qiáng)度和密封要求。金屬嵌件除實(shí)現(xiàn)安裝功能外，很多應(yīng)用場合要求嵌入接頭，實(shí)現(xiàn)氣路或者油路的密封。常規(guī)的嵌件注塑由于塑料基材和金屬嵌件的材料差異，熱膨脹系數(shù)不同，塑料和金屬嵌件之間會(huì)形成縫隙，密封失效風(fēng)險(xiǎn)高，此外，接頭嵌件裝配時(shí)受到螺紋扭矩的影響，會(huì)加大泄露風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)品失效。

為解決密封問題，目前常用的解決方案有兩種：一種是采用高強(qiáng)度塑料接頭取代金屬接頭作為嵌件，減少與塑料基材的熱膨脹差異，但是高強(qiáng)度塑料接頭嵌件達(dá)不到金屬嵌件強(qiáng)度，在高扭矩接頭裝配時(shí)有破損風(fēng)險(xiǎn)；另一種是采用嵌件和塑料基材之間加密封膠，但是密封膠不能耐受高壓，其只能適用于低壓防塵防水密封，在高壓氣路或者油路應(yīng)用中仍有失效風(fēng)險(xiǎn)。

由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種離合器主缸，以降低加工成本，減輕主缸重量。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

離合器主缸，包括殼體，殼體上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，殼體內(nèi)設(shè)置有腔體和活塞，活塞滑動(dòng)安置于腔體內(nèi)，所述腔體被套設(shè)于活塞左側(cè)的左密封件和套設(shè)于活塞右側(cè)的右密封件分隔為供液腔和工作腔，進(jìn)油口與供液腔相連通，出油口設(shè)置在工作腔的末端，出油口處設(shè)置有接頭嵌件，接頭嵌件由金屬制成，接頭嵌件的一端與出油口的內(nèi)壁之間設(shè)置有密封圈，接頭嵌件外圍周圈開設(shè)有與所述密封圈相適配的密封槽，所述殼體采用塑料基材注塑成型，且注塑前，所述密封圈已裝配至接頭嵌件的密封槽內(nèi)，接頭嵌件、密封圈連同塑料基材一起完成殼體的注塑。

所述接頭嵌件的內(nèi)部中空，密封槽的槽底開設(shè)有與所述接頭嵌件的內(nèi)部相連通的散熱孔。

所述腔體的內(nèi)壁上開設(shè)有多條制動(dòng)液補(bǔ)償槽，各制動(dòng)液補(bǔ)償槽在腔體內(nèi)壁上的設(shè)置位置為近進(jìn)油口側(cè)，所述供液腔和工作腔通過制動(dòng)液補(bǔ)償槽相連通。

所述腔體呈階梯軸狀，各所述制動(dòng)液補(bǔ)償槽為直接注塑成型，且各制動(dòng)液補(bǔ)償槽的一端均開設(shè)在階梯軸狀腔體的兩不同內(nèi)徑的交接處。

所述活塞的左端中央位置處設(shè)置有安裝導(dǎo)向孔，安裝導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置有中心閥，所述中心閥為金屬嵌件硫化橡膠傘狀結(jié)構(gòu)。

所述活塞的左側(cè)設(shè)置有彈簧座及設(shè)置在彈簧座上的回位彈簧，所述中心閥通過回位彈簧抵靠在活塞上。

所述活塞的右端設(shè)置有球窩關(guān)節(jié)，所述球窩關(guān)節(jié)包括球頭及與球頭相連通的推桿安裝孔，球頭處設(shè)置有第一金屬嵌件，所述第一金屬嵌件呈帽型，所述推桿安裝孔的孔徑從左至右依次增大。