[發(fā)明專利]一種新能源汽車整體集成式前橋

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711220868.2
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN108016291A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 熊杰;毛維星
• 申請（專利權）人: 航科汽車底盤系統(tǒng)（鎮(zhèn)江）有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

1.一種新能源汽車整體集成式前橋，包括電機（3），電機（3）連接有減速機（4）和差速器（5），其特征在于：電機（3）左右兩側同軸設置有板簧座（1），通過板簧座（1）安裝有左右兩個左橋殼（7）、右橋殼（11），電機（3）左端與左橋殼（7）固定連接，電機（3）右端與減速機（4）左端固定連接，減速機（4）右端與右橋殼（11）固定連接，差速器（5）固定安裝在右橋殼（11）內(nèi)部；電機轉軸（9）為具有中空內(nèi)腔的空心軸，減速機（4）的輸入輸出軸為與電機轉軸（9）的同心軸結構，減速機（4）的輸入輸出軸也是具有中空內(nèi)腔的空心軸，減速機（4）輸入軸連接接電機轉軸（9），輸出軸連接差速器（5）傳遞扭矩；差速器（5）中心設置有左半軸齒輪、右半軸齒輪，左半軸齒輪、右半軸齒輪分別連接左半軸（2）、右半軸（6）；左半軸（2）穿過減速機（4）、電機（3）的空心軸結構并伸出左橋殼（7）與左輪部件連接，右半軸（6）穿過右橋殼（11）后與右輪部件連接。

2.根據(jù)權利要求1所述新能源汽車整體集成式前橋，其特征在于：所述右橋殼（11）左半段直徑較大使得右橋殼（11）內(nèi)部構成差速器（5）安置腔，右橋殼（11）右半段外圓周與板簧座（1）配合安裝。

3.根據(jù)權利要求1所述新能源汽車整體集成式前橋，其特征在于：所述減速機（4）為行星齒輪減速機。

4.根據(jù)權利要求1所述新能源汽車整體集成式前橋，其特征在于：所述差速器（5）通過差速器殼體（10）與減速機（4）輸出軸連接傳遞扭矩。

5.根據(jù)權利要求1所述新能源汽車整體集成式前橋，其特征在于：所述電機（3）通過電機殼體（8）與左橋殼（7）固定連接，減速機（4）通過減速機殼體與右橋殼（11）固定連接。

6.根據(jù)權利要求5所述新能源汽車整體集成式前橋，其特征在于：所述左橋殼（7）通過法蘭與電機殼體（8）固定連接，電機殼體（8）通過法蘭與減速機（4）殼體固定連接，右橋殼（11）通過法蘭與減速機（4）殼體固定連接。