[發明專利]一種燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構

在審

• 申請號: 201711220396.0
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN108087533A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 梁存良;王志哲;郭穎;王凱;王斌
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 張晨

一種燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構，其特征在于：所述的燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構，導流片結構上均布有Φ1的小孔，確保滑油從小孔，和水平軸線呈10～30°夾角，噴向主軸承，給主軸承供油；主動錐齒輪和導流片為過盈配合，防止其在工作中轉動。所述的導流片結構上設計6個Φ1的小孔和水平軸線的夾角優選為15°。本發明的優點：本發明所述的燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構，大幅度提高主軸承潤滑冷卻效果，導流片結構在該燃氣輪機上的應用結果也表明，能提高主軸承的工作可靠性，尚未發現因潤滑效果不佳而導致主軸承報廢，提升經濟效益。

技術領域

本發明涉及燃氣輪機機械系統設計技術領域，特別涉及了一種燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構。

背景技術

主軸承在燃氣輪機中央錐傳動裝置中主要起到承受徑向載荷的作用，其潤滑冷卻效果的好壞直接影響到燃氣輪機傳動系統的性能。主軸承的潤滑一般由滑油噴嘴提供，由于結構限制，滑油噴嘴不能直接給主軸承側噴潤滑，可能需要曲折的油路才能到到達主軸承，這就需要結構優化油路設計，借助一定的壓力，使滑油進入主軸承，最終起到潤滑冷卻效果。

以燃氣輪機中央錐傳動裝置為例，滑油從左側的噴嘴噴出后，在離心力作用下沿主動錐齒輪向右側流動。主軸承在工作過程中以每分鐘超萬轉的速度旋轉，滑油以錐形向主軸承側噴，實際進入主軸承的滑油非常少或者非常困難，此時需要設計一個導流片結構，使滑油通過導流片進入主軸承，進而提高主軸承潤滑冷卻效果。

發明內容

本發明的目的是使滑油通過導流片進入主軸承，進而提高主軸承潤滑冷卻效果，特提供了一種燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構。

本發明提供了一種燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構，其特征在于：所述的燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構，導流片結構上均布有Φ1的小孔，確保滑油從小孔，和水平軸線呈10～30°夾角，噴向主軸承，給主軸承供油；主動錐齒輪和導流片為過盈配合，防止其在工作中轉動。

所述的導流片結構上設計6個Φ1的小孔和水平軸線的夾角優選為15°。

所述的均布有Φ1的小孔，個數為3～9個。

燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構，置于滑油噴嘴和主軸承之間，安裝在主動錐齒輪上，使滑油從左側的噴嘴滑油噴出后，在離心力作用下沿主動錐齒輪(內壁有3°斜度)向右側流動，使滑油通過導流片進入主軸承，進而提高主軸承潤滑冷卻效果。

本發明的優點：

本發明所述的燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構，大幅度提高主軸承潤滑冷卻效果，導流片結構在該燃氣輪機上的應用結果也表明，能提高主軸承的工作可靠性，尚未發現因潤滑效果不佳而導致主軸承報廢，提升經濟效益。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構結構示意圖；

圖2為燃氣輪機中央錐傳動裝置結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本發明提供了一種燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構，其特征在于：所述的燃氣輪機中央錐傳動裝置導流片結構，導流片結構上均布有Φ1的小孔，確保滑油從小孔，和水平軸線呈10～30°夾角，噴向主軸承，給主軸承供油；主動錐齒輪和導流片為過盈配合，防止其在工作中轉動。

所述的導流片結構上設計6個Φ1的小孔和水平軸線的夾角優選為15°。

所述的均布有Φ1的小孔，個數為3個。