[發明專利]多方向車站列車開錯方向控制方法

在審

• 申請號: 201711218627.4
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN109835374A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 楊偉軍;李力;高金陽;黃磊;苗永水;何敏剛;賀濤;王強;王興利;曹吉祥;宋哲超;劉育榮;湯寶偉;曹亞輝;李洪朋
• 申請（專利權）人: 中國鐵路總公司;中國鐵路蘭州局集團有限公司;卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L23/00
• 代理公司: 蘭州振華專利代理有限責任公司 62102
• 代理人: 張晉

本發明涉及一種鐵路運輸中車站接發列車多方向防錯辦的列車行車作業的控制方法和裝置。本發明的車站列車行車作業的控制方法是以本車站場線路的連通方向以及列車開行方向作為多方向卡控條件，在計劃編制和進路執行前對卡控條件進行檢查復核，在確定無誤后形成列車計劃和辦理進路。本發明的車站接發列車多方向防錯辦的列車行車作業控制裝置包括多個功能模塊，通過各功能模塊實現本發明的方法，確保了進路建立的正確性，從根本上避免了進路在多方向上方面錯辦問題的發生。

所屬技術領域

本發明涉及一種鐵路運輸中多方向車站列車開錯方向的控制方法及裝置。

背景技術

傳統的車站接發列車多方向防錯辦方法是依靠作業人員人為控制，但因操作人員自身生理、心理因素的影響易造成誤判或誤操作，為解決這一問題現有階段采用了多種技術與制度上的手段，具體為：

通過6502電器集中設備和計算機聯鎖辦理接發車進路，只能保證信號、軌道電路、道岔之間聯鎖關系的正確性，無法檢查列車的開行方向，無法保證進路與列車的關聯屬性。TDCS3.0系統實現了接發列車進路的多方向錯辦功能，但其是在進路建立以后，通過采集進路信息，并與列車開行方向和股道連通方向進行檢查核對，如果有安全問題，進行報警提醒，本質上錯辦已經形成，同樣具有安全隱患。

因此如何杜絕解發列車多方向錯辦，確保列車行車作業高效、有序、正常和安全運作是鐵路運輸業界的重大課題。

發明內容

本發明提供一種能與現有技術系統兼容，可克服現有技術不足的、適用于各類車站的接發列車多方向防錯辦的控制方法及裝置。

本發明的車站接發列車多方向防錯辦的控制方法是：

(1)收集并正確設置本車站站場股道方向的連通屬性、作為列車在本站行車計劃編制和進路建立時需要核對的卡控條件；

(2)獲取進出本車站的列車計劃，依據列車方向屬性和本站的股道方向的連通屬性，提供可以設置給該車次的接發車股道集合，確保列車方向屬性與股道實際連通去向保持一致。

(3)在為每列列車辦理進路前，檢查列車開行方向和將要辦理的進路去向是否與列車開行方向連通，只有在方向連通條件滿足時，下發辦理列車進路序列指令，辦理進路，否則列車進路序列指令不下發執行，進路不能辦理，并給出報警提醒。

本發明的車站接發列車多方向防錯辦的列車行車作業控制裝置，包括：列車調度指揮系統/調度集中控制(TDCS/CTC)計劃模塊、TDCS/CTC中心數據庫模塊、計算機聯鎖模塊和室外信號設備，系統中還包括：車站計劃管理執行模塊、進路多方向卡控模塊、車站數據管理模塊，本發明裝置中的(TDCS/CTC)計劃模塊、TDCS/CTC中心數據庫模塊、計算機聯鎖模塊和室外信號設備為現有技術中相應模塊，其中的(TDCS/CTC)計劃模塊、TDCS/CTC中心數據庫模塊、屬于中心計劃系統，在現有技術中是通過人工根據這些系統及相應模塊給出的信息對計算機聯鎖模塊和室外信號設備進行操作實現，但在本發明中是通過車站計劃管理執行模塊、進路多方向卡控模塊和車站數據管理模塊替代人為的操作。在本發明中：

a.車站計劃管理執行模塊：

a1.與列車調度指揮系統(TDCS)接口用于車站計劃管理執行模塊獲取中心列車調整計劃；

a2.與車站數據管理模塊接口用于車站計劃管理執行模塊獲取車站站場線路連通的方向屬性；

a3.與進路多方向卡控模塊接口用于車站計劃管理執行模塊下發本站列車計劃到多方向進路卡控模塊；

b：進路多方向卡控模塊：

b1：與車站計劃管理執行模塊接口，用于接收車站列車計劃；

b2:與車站數據管理模塊接口，獲取車站站場線路連通的方向屬性；