[發明專利]一種電動汽車無線充電系統線圈保護電路及方法

有效

• 申請號: 201711218625.5
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN109842167B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 肖帥;孫佩佩;李卓;殷培旭
• 申請（專利權）人: 中惠創智（深圳）無線供電技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種電動汽車無線充電系統線圈保護電路，其特征在于，包括線圈電流檢測電路、基準電壓產生電路、比較輸出電路和處理器；

所述線圈電流檢測電路的輸入端與待檢測線圈相連，第一輸出端連接所述比較輸出電路的采樣輸入端，第二輸出端連接所述處理器的第一輸入端；所述線圈電流檢測電路用于獲取所述待檢測線圈中的電流，并將其轉換為直流電壓后通過所述第一輸出端輸出，所述第二輸出端用于輸出所述直流電壓等比例降壓后的電壓；

所述基準電壓產生電路的輸出端分別與所述比較輸出電路的基準輸入端以及所述處理器的第二輸入端連接，用于生成基準電壓輸入至所述比較輸出電路；

所述比較輸出電路，用于將所述直流電壓與所述基準電壓進行比較，若所述直流電壓高于基準電壓，則輸出報警信號；

所述處理器，用于周期性獲取所述第二輸出端輸出的電壓，并依據當前獲取的電壓調整所述基準電壓產生電路，使其生成的所述基準電壓與所述當前獲取的電壓的差值為預設電壓值。

2.根據權利要求1所述的保護電路，其特征在于，所述線圈電流檢測電路包括套接在所述待檢測線圈的導線外部的感應線圈和整流裝置、濾波裝置、同相比例運算放大器、第一射極跟隨器電路、第一分壓電阻與第二分壓電阻；

所述整流裝置的輸入端連接所述感應線圈的輸出端；所述整流裝置的輸出端連接所述濾波裝置的輸入端，所述濾波裝置的輸出端連接所述同相比例運算放大器的輸入端，所述同相比例運算放大器的輸出端連接所述第一射極跟隨器電路的輸入端；所述第一射極跟隨器電路的輸出端連接所述第一分壓電阻的第一端，并作為所述線圈電流檢測電路的第一輸出端；所述第一分壓電阻的第二端與所述第二分壓電阻的第一端連接后作為所述第二輸出端；所述第二分壓電阻的第二端接地。

3.根據權利要求2所述的保護電路，其特征在于，所述整流裝置具體包括第一二極管、第二二極管、第三二極管和第四二極管；所述濾波裝置包括第一電阻和第一電容；所述同相比例運算放大器包括第二電阻、第三電阻、第四電阻和第一運算放大器；所述第一射極跟隨器電路包括第二運算放大器；

所述第一二極管的陽極連接所述第三二極管的陰極，所述第二二極管的陽極連接所述第四二極管的陰極，所述第一二極管的陰極和所述第二二極管的陰極并接后作為所述濾波裝置的正輸出端；所述第三二極管的陽極和所述第四二極管的陽極并接后接地，作為所述濾波裝置的負輸出端；所述第一二極管的陽極和所述第二二極管的陽極分別連接所述感應線圈的兩個輸出端；

所述第一電阻和所述第一電容并接，并接后的電路一端接地，另一端分別連接所述整流裝置的正輸出端以及所述第二電阻的第一端；

所述第二電阻的第二端連接所述第一運算放大器的正輸入端；所述第一運算放大器的負輸入端分別連接所述第三電阻的第一端和所述第四電阻的第一端；所述第三電阻的第二端接地；所述第四電阻的第二端連接所述第一運算放大器的輸出端后，作為所述同相比例運算放大器的輸出端連接所述第二運算放大器的正輸入端；

所述第二運算放大器的負輸入端連接自身的輸出端，所述第二運算放大器的輸出端作為所述第一射極跟隨器電路的第一輸出端。

4.根據權利要求1-3任一項所述的保護電路，其特征在于，所述基準電壓產生電路包括數字電位器芯片和第五電阻；

所述數字電位器芯片的滑動引腳、低電壓引腳以及片選引腳均接地，高電壓引腳作為所述基準電壓產生電路的輸出端并通過所述第五電阻連接直流電源，脈沖引腳和加減引腳分別連接所述處理器的不同I/O接口；所述處理器通過控制所述加減引腳的電平并輸出相應占空比的脈沖信號值所述脈沖引腳，來控制所述數字電位器芯片內電位器的阻值。

5.根據權利要求1-3任一項所述的保護電路，其特征在于，所述基準電壓產生電路包括第二電容；

所述處理器通過所述第二電容連接所述比較輸出電路的基準輸入端；所述處理器輸出相應的PWM波形至所述第二電容，經所述第二電容濾波后輸入所述基準輸入端。