[發(fā)明專利]一種平衡懸架側(cè)擋板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711218113.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN108001139B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金鑫;李應(yīng)濤;彭顯威;周生權(quán);夏威夷
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

一種平衡懸架側(cè)擋板，該側(cè)擋板位于車架與鋼板彈簧之間，且側(cè)擋板與車架相連接，所述側(cè)擋板包括一號側(cè)擋板、二號側(cè)擋板、墊板，所述一號側(cè)擋板的制造材料為45號鋼，一號側(cè)擋板與二號側(cè)擋板相連接，一號側(cè)擋板與車架相連接或者一號側(cè)擋板與車架相接觸，所述二號側(cè)擋板的制造材料為MC尼龍，二號側(cè)擋板與車架相連接，二號側(cè)擋板與鋼板彈簧相接觸，所述墊板位于車架與二號側(cè)擋板之間，墊板分別與一號側(cè)擋板、二號側(cè)擋板、車架相連接。本設(shè)計不僅剛度強、重量輕，而且安裝時定位精準、使用時噪聲小、安裝簡便、適用范圍廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種平衡懸架側(cè)擋板，主要適用于提高剛度的同時實現(xiàn)輕量化。

背景技術(shù)

平衡懸架側(cè)擋板位于汽車車架與鋼板彈簧之間，且平衡懸架側(cè)擋板安裝在汽車車架上。在車輛運行的過程中，側(cè)擋板與鋼板彈簧發(fā)生相互作用，既能防止鋼板彈簧直接與車架發(fā)生接觸而磨損車架，又能限制驅(qū)動橋相對車架左、右竄動。側(cè)擋板主要承受來自鋼板彈簧所施加的彎曲應(yīng)力和摩擦力。目前，平衡懸架側(cè)擋板主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：第一種是采用單一金屬材質(zhì)的側(cè)擋板，其抗變形能力較強，具有良好的剛性；第二種是單一塑料材質(zhì)的側(cè)擋板，其重量相對較輕，具有良好的輕量化特性。上述兩種結(jié)構(gòu)形式存在如下缺陷：單一金屬材質(zhì)的側(cè)擋板，重量相對較大，不能較好地滿足整車輕量化的要求；單一塑料材質(zhì)的側(cè)擋板，剛性相對不足，易發(fā)生彎曲變形，不能較好地滿足剛度的需要。

中國專利，申請公布號為CN105313970A，申請公布日為2016年2月10日的發(fā)明公開了一種汽車用側(cè)擋板，車架大梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼板彈簧，兩者形成間隙，在車架大梁上設(shè)有側(cè)擋板，側(cè)擋板在間隙內(nèi)起到間隔作用，側(cè)擋板為MC尼龍澆注成型。雖然該發(fā)明能減輕自重，但是其仍然存在以下缺陷：該發(fā)明中側(cè)擋板采用尼龍材質(zhì)，剛性相對不足，易發(fā)生彎曲變形，不能較好地滿足剛度的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的剛度弱的缺陷與問題，提供一種剛度強的平衡懸架側(cè)擋板。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種平衡懸架側(cè)擋板，該側(cè)擋板位于車架與鋼板彈簧之間，且側(cè)擋板與車架相連接，所述側(cè)擋板包括一號側(cè)擋板與二號側(cè)擋板，所述一號側(cè)擋板的制造材料為金屬，一號側(cè)擋板與二號側(cè)擋板相連接，一號側(cè)擋板與車架相連接或者一號側(cè)擋板與車架相接觸，所述二號側(cè)擋板的制造材料為塑料，二號側(cè)擋板與車架相連接，二號側(cè)擋板與鋼板彈簧相接觸。

所述側(cè)擋板還包括墊板，所述墊板位于車架與二號側(cè)擋板之間，墊板分別與一號側(cè)擋板、二號側(cè)擋板、車架相連接。

所述一號側(cè)擋板的橫截面為直角三角形結(jié)構(gòu)或者L型結(jié)構(gòu)，所述二號側(cè)擋板、墊板均為長方體結(jié)構(gòu)，所述墊板與二號側(cè)擋板遠離鋼板彈簧的一側(cè)相連接，所述一號側(cè)擋板的一直角邊通過墊板的中部與二號側(cè)擋板平行連接，一號側(cè)擋板的另一直角邊與車架的下翼面相接觸，所述車架的腹面通過墊板的上部與二號側(cè)擋板相連接。

所述二號側(cè)擋板的上部設(shè)置有多個一號安裝孔，所述墊板的上部設(shè)置有多個與一號安裝孔相通的二號安裝孔，所述車架的腹面通過二號安裝孔、一號安裝孔與二號側(cè)擋板相連接。

所述一號安裝孔的直徑小于二號安裝孔的直徑。

所述墊板的制造材料為45號鋼。

所述一號側(cè)擋板、二號側(cè)擋板、墊板都為長方體結(jié)構(gòu)，所述一號側(cè)擋板與二號側(cè)擋板遠離鋼板彈簧的一側(cè)相連接，所述墊板的一側(cè)與一號側(cè)擋板遠離二號側(cè)擋板的一側(cè)相連接，墊板的另一側(cè)與車架的腹面相連接。

所述二號側(cè)擋板的上部設(shè)置有多個一號安裝孔，所述一號側(cè)擋板的上部設(shè)置有多個與一號安裝孔同心且直徑相等的三號安裝孔，所述墊板上設(shè)置有多個與一號安裝孔、三號安裝孔均相通的二號安裝孔，所述車架的腹面通過二號安裝孔、三號安裝孔與一號側(cè)擋板相連接，所述車架的腹面通過二號安裝孔、三號安裝孔、一號安裝孔與二號側(cè)擋板相連接。