[發(fā)明專利]一種具有緩和油液晃動功能的大型車用燃油箱

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• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN108068613A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 谷正氣;張沙;陳旺林;胡洪波
• 申請（專利權）人: 湖南文理學院
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077;B60K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種具有緩和油液晃動功能的大型車用燃油箱，旨在減少在大型車輛運作過程中油液晃動對燃油箱固定結構與車體的沖擊和因油液晃動產生熱量。橫向隔板將燃油箱內腔分成多個垂直分布的二級油腔，在橫置隔板上布有兩個通孔，其一用于布置進油管，其二用于連通相鄰兩個二級油腔。在工作過程中，飽和的二級油腔以及無油的二級油腔不會引起油液沖擊，因此油液對燃油箱的沖擊僅限于液面所處的二級油腔；縱向隔板再將每個二級油腔隔開為多個有縫隙連通的水平分布的三級油腔，除最底層油腔外的各個三級油腔布置輕質浮板，從而有效降低了燃油箱內油液對箱體及車體的沖擊。由于底部二級油腔相對較小，使得自卸車在少油爬坡狀態(tài)供油更加充足且順暢。

技術領域

本發(fā)明涉及一種大型車用燃油箱，具體的說是一種具有緩和油液晃動功能的大型車用燃油箱。

背景技術

車輛的燃油箱是存儲燃料的容器，也是發(fā)動機的動力來源。大型工程車輛工作負載很大，其油耗非常大，因此燃油箱體積也隨之變得很大。以礦用自卸車為例，對于載重在170t以上的車型而言，其必須具備2000L以上的大型燃油箱。同時，一般大型工程車輛工作環(huán)境非常惡劣，在燃油箱中的油液處于不飽和狀態(tài)下，燃油箱內部油液容易產生晃動，尤其是在轉彎、制動過程中，油液的晃動對車體及燃油箱固定裝置產生很大的沖擊，影響車輛的行駛穩(wěn)定性并減小燃油箱及固定裝置的使用壽命，同時晃動還會使得燃油箱中的油液發(fā)熱，影響行車安全性。

目前，針對大型燃油箱油液晃動沖擊及其油液發(fā)熱已有多種改善方案，一般都會在燃油箱中布置隔板。專利CN201510537798.8公開一種燃油箱結構，燃油箱在縱向垂直布置隔板，在隔板上有相應的通孔使各油腔之間能進行油液交換。專利CN201420170610.1公開的大型燃油箱結構中，隔板布置在燃油箱側壁上，各個隔板傾斜焊接與燃油箱側壁，隔板一端與燃油箱壁保持一定距離，子油腔之間通過這個間隙進行油液交換。

第一個專利中的隔板布置形式使各個子油腔高度等同于整體油腔高度，由于自卸車燃油箱體積很大，從而各個子油腔體積相對較大，各個子油腔累積沖擊也較大，若增加隔板數(shù)量則會占用過多燃油箱體積，并且這種布置形式在車體遇到較大坡度且油液較少時，由于燃油箱長度較長，容易引起供油不順暢；第二個專利中各個子油腔之間連通面積較大，在晃動過程中液體交換較多，若縮小隔板與燃油箱壁之間的距離，則會引起注油過程困難的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對上述問題提出一種具有良好緩和油液沖擊功能的大型車用燃油箱新型結構，從而使得在大型工程車輛運行過程中，減少油液對車體的沖擊以及減少油液發(fā)熱，提高整車的行駛穩(wěn)定性以及安全性。

本發(fā)明燃油箱整體結構主要包含燃油箱殼體、橫置隔板、縱置隔板、燃油箱蓋、導向立柱、輕質浮板、進油管總成、出油管總成和放油口。其中，橫向隔板水平焊接在燃油箱殼體上。所述橫置隔板將整體油腔分為多個垂直分布的二級油腔。所述橫置隔板上開有兩個與進油管外截面面積等大的通孔，一個用于布置進油管，另一個用于連通相鄰兩個二級油腔?？v置隔板豎直焊接在與其相鄰的上部橫置隔板上。所述縱置隔板與相鄰燃油箱殼側壁之間存在1-2mm縫隙，與相鄰下部橫置隔板存在10-20mm縫隙；所述縱置隔板將每個二級油腔劃分成多個水平分布的三級油腔，因此同一個二級油腔的三級油腔之間通過底部以及側壁縫隙進行氣體和油液交換，但由于這些縫隙較小，在車輛正常工作時仍能有效阻礙油液晃動。在本發(fā)明燃油箱中，除最底層油腔外其余三級油腔中均布置導向立柱和輕質浮板，導向立柱焊接在其上部的橫置隔板上，輕質浮板穿過導向柱在相應的油腔中浮動，所述輕質浮板密度比油液小，可浮于油液面之上；輕質浮板與相鄰燃油箱側壁、縱置隔板之間有10-20mm縫隙，以保證其順暢運動及順暢注油。進油管總成上端布置有氣體平衡裝置，用于平衡燃油箱內的氣體壓強。進油管由進油口穿過各橫置隔板伸入最底層二級油腔；在布有進油管的三級油腔中的輕質浮板開有與進油管相配合的通孔，其間隙在5-10mm。出油管總成包括出油管與過濾器，其安裝在最底層二級油腔中，通過底部的出油口輸出油液。放油口布置在燃油箱底板上。