[發明專利]帶活塞式泄壓閥液壓旁路的控溫工業恒溫裝置

在審

• 申請號: 201711217928.5
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107943140A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 黃曉軍
• 申請（專利權）人: 江蘇金榮森制冷科技有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種帶活塞式泄壓閥液壓旁路的控溫工業恒溫裝置。

背景技術

眾所周知，液壓系統油溫最佳溫度是在35～55攝氏度之間，一旦溫度升高超過60攝氏度，液壓系統的系統工作效益將大幅度下降，及其設備故障不斷出現，造成設備的穩定性嚴重下降，無法保證機器設備正常運行。尤其在盛夏季節，油溫過高，甚至會造成機器設備常常處于停機狀態。在冬天，特別是嚴寒地區，油溫較低，液壓系統內部的油液溫度低，粘度大，流動性能差，而且工作效益也差，在這環境下強行運行工作，就會導致液壓系統元器件的失靈、損壞，甚至報廢。傳統的工業制冷裝置沒有制熱和恒溫系統。

因此工業恒溫裝置的穩定性直接影響到機器設備的工作狀態，傳統的工業恒溫裝置中液體壓力過大時，直接導致換熱器內壓力過大對散熱器造成損壞。一般的散熱器是在散熱器的集液槽都有一個固定比例的容量，流體通過散熱器散熱通道內部有一定大的阻力。它的儲液量較小，沒有緩沖，在遇到溫差大、低溫環境、流量不平衡、有一定粘度的液體、有沖擊力的流體情況下，散熱器散熱通道內部的壓力也隨之增大，特別在有沖擊力和粘度比較大流體的情況下，由于流體在通道內部的阻力，使流體不能迅速通過散熱器通道內部，使之壓力增大，超過散熱器的最高運行壓力，散熱器很容易損壞、報廢。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種可靠度高，不易損壞，保證系統穩定運行的帶活塞式泄壓閥液壓旁路的控溫工業恒溫裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

一種帶活塞式泄壓閥液壓旁路的控溫工業恒溫裝置，其特征在于它包括一根液壓油輸送管路，該液壓油輸送管路上從液壓油進油口至液壓油出油口之間依次設置有液壓油輸送管路輸送泵、散熱器、換熱裝置和管式加熱器，散熱器的一側設置有散熱風機，

其中散熱器前方的液壓油輸送管路上還設置有液壓油輸送管路溫度傳感器，散熱器和換熱裝置之間的液壓油輸送管路上設置有液壓油輸送管路第一電磁閥，散熱器前方和第一電磁閥后方的液壓油輸送管路上并聯設置有一條帶有液壓油輸送管路第二電磁閥的液壓油輸送旁路；

所述換熱裝置的上換熱連接口至下換熱連接口之間連接有換熱管路，換熱管路上設置有氣液分離器、壓縮機、冷凝器、換熱管路旁通閥、四通閥、第一單向閥、第一儲液器、第一干燥過濾器、第一換熱管路電磁閥、第一節流裝置、第二單向閥、第二儲液器、第二干燥過濾器、第二換熱管路電磁閥以及第二節流裝置，其中四通閥的上下左右四端分別具有A口、B口、C口以及D口，四通閥內設置有E換向閥；換熱管路旁通閥連接于壓縮機和氣液分離器的進口之間；

設備發熱源包括設備發熱裝置以及儲油箱，所述儲液箱內設置有一塊豎向布置的隔板，隔板將儲液箱內分別為兩個液壓油室，第一個液壓油室設置有儲油箱的進油口以及儲油箱的排油口，第二個液壓油室設置有儲油箱的出油口以及儲油箱的回油口，儲油箱的排油口和儲油箱的出油口處均設置有過濾器，設備發熱裝置的出油口與儲油箱的進油口之間連接有儲油箱進油管路，儲油箱的排油口引出液壓油排油管路，設備發熱裝置的進油口與儲油箱的出油口之間連接有儲油箱出油管路，儲油箱進油管路或者儲油箱出油管路上設置有儲油箱油路循環泵，儲油箱的回油口引出液壓油回油管路，儲油箱的第一個液壓油室內設置有一個儲油箱溫度傳感器；

所述液壓油輸送管路的液壓油進油口和液壓油出油口分別通過液壓油進油口軟管和液壓油出油口軟管連接設備發熱源的液壓油排油管路和液壓油回油管路；

管式加熱器筒體上設置有上下布置的第一液體口以及第二液體口，電加熱管的主體位于管式加熱器筒體內部中心，所述管式加熱器筒體內位于電加熱管外側的區域設置有從第一液體口至第二液體口的液體流道，散熱器兩端的油路上并聯設置有活塞式泄壓閥，所述活塞式泄壓閥包括殼體、活塞以及兩個彈簧，所述殼體橫向布置，所述殼體內形成一個橫向貫通的殼體流體通道，所述殼體的中部設置有流體過道腔，流體過道腔內設置有一塊固定設置的分隔環板，分隔環板將流體過道腔分隔形成左右兩個流體過道半腔，所述活塞橫向設置于殼體流體通道的中部，兩個彈簧橫向布置，且兩個彈簧分別位于活塞外側的殼體流體通道內，所述活塞為左右兩端開口的中空結構，所述活塞包括活塞殼體，所述活塞殼體的中部設置有一塊豎向布置的隔板，隔板將活塞的內部分隔為左右兩個分別與外界連通的活塞流體通道，位于隔板左右兩側的活塞殼體上設置有對稱布置的流體孔。