[發明專利]一種后橋驅動演示教學工裝

有效

• 申請號: 201711217910.5
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107808583B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發明（設計）人: 徐健;秦傳根;張黎;陳濤;陳磊;王彬彬;梁雪剛;李波
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開一種后橋驅動演示教學工裝，包括差速器安裝箱、固定架、活動架、傳動塊以及伺服電機，所述差速器安裝箱的兩個相對的側面上連接有固定架，固定架連接有活動架，固定架與活動架通過傳動塊進行力傳導，所述伺服電機通過差速器安裝箱與差速器連接，為整個教學裝置輸入動力。本發明提供的一種后橋驅動演示教學工裝，將汽車后橋的核心工作部分簡單化后直接的展示出來，并通過對教學工裝進行改進，使后橋安裝輪子的部分可以上下活動，使后橋可以模擬汽車在不平整路面上的工作狀況，整個裝置結構簡單，易于制造，而且可以讓學習者快速簡單的理解后橋的工作原理與工作方式。

技術領域

本發明屬于汽車教學試驗裝置領域，具體的，涉及一種后橋驅動演示教學工裝。

背景技術

后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，為了能夠為車輛提供足夠的動力，現有的客車等中大型車輛主要為后橋驅動。

為了能夠讓汽車制造領域的人能夠清楚的了解客車后橋的詳細工作方式，人們會通過現有的后橋結構來進行學習，但是直接通過后橋結構來進行學習十分枯燥，而且無法模擬客車后橋的工作方式，在進行學習時也會難以辨識零件的形狀、位置與具體裝配方式，無法讓人們很容易的理解客車后橋的工作原理和集中工作狀態，為了幫助人們快速的理解客車后橋的工作方式，現提供以下技術方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種后橋驅動演示教學工裝。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種后橋驅動演示教學工裝，包括差速器安裝箱、固定架、活動架、傳動塊以及伺服電機，所述差速器安裝箱的兩個相對的側面上連接有固定架，固定架連接有活動架，固定架與活動架通過傳動塊進行力傳導，所述伺服電機通過差速器安裝箱與差速器連接；

所述差速器安裝箱的一個側面上開有電機接口，另外兩個相對的側面上分別開有主動軸接口，差速器安裝箱內的差速器通過電機接口與伺服電機連接；

所述固定架包括第一固定梁、支撐板以及主動軸，兩個第一固定梁的一端固定在差速器安裝箱上，第一固定梁上設置有固定螺孔，所述支撐板通過兩個第一固定梁的另一端固定，支撐板的兩端面上設置有轉軸，所述主動軸的一端與差速器連接，主動軸的另一端貫穿支撐板后連接傳動塊；

所述活動架包括第二固定梁、彈簧支框、從動軸以及轉輪，兩個第二固定梁的一端通過轉軸活動安裝在支撐板上，兩個第二固定梁的另一端固定在彈簧支框上，所述從動軸的一端連接傳動塊，從動軸在穿過彈簧支框后另一端連接轉輪；

所述傳動塊包括主動塊、從動塊以及連接塊，所述主動塊與所述從動塊均為“U”形結構，主動塊的兩突出部分上分別開有相對設置的第一連接通孔，從動塊的兩突出部分上分別開有相對設置的第二連接通孔，所述連接塊上開有兩個貫穿連接塊的第三連接通孔。

進一步的，所述差速器安裝箱為透明鋼化玻璃制成。

進一步的，所述彈簧支框包括框架、軸承以及彈簧，所述軸承的外壁上相對安裝固定有兩個彈簧，兩個彈簧的另一端分別固定在框架內框的上下兩面上，軸承的外壁上設有滑塊、所述框架內框的左右兩面上開有滑槽。

進一步的，兩個所述第三連接通孔相互垂直且不連通。

進一步的，所述第一連接通孔與第二連接通孔分別與一個第三連接通孔配合，通過插件或繩件將主動塊與從動塊連接在一起。