[發明專利]一種進氣系統免拆清洗劑及其制備方法以及一種進氣系統清洗方法

在審

• 申請號: 201711217744.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN108048241A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 張鵬;張鶴松
• 申請（專利權）人: 深圳宣頂實業有限公司
• 主分類號: C11D1/83
• 分類號: C11D1/83;C11D3/33;C11D3/30;C11D3/20;C11D3/08;C11D3/04;C11D3/60;C11D11/00;F02B77/04
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 石伍軍;張鵬

本發明公開了一種進氣系統免拆清洗劑，包括按照重量百分比計的以下組分：三乙醇胺1?8％；油酸0.5?8％；表面活性劑1?20％；堿保持劑1?8％；溶劑2?20％；助洗劑0.5?5％；去離子水55?90％；上述各組分的重量百分比之和為100％。該進氣系統免拆清洗劑成分簡單易得，在壓縮空氣的作用下，可以泡沫形式徹底地清洗在免拆條件下一直難以清洗的進氣閥背部積碳，清洗效率高。本發明還公開了一種進氣系統免拆清洗劑的制備方法，制備過程簡單，操作簡便，成本低。本發明又公開了一種進氣系統清洗方法，該方法尤其對缸內直噴車進氣閥積碳具有顯著的清洗效果，對汽油車發動機具有明顯的動力增強作用。

技術領域

本發明涉及清洗劑技術領域，尤其涉及一種進氣系統免拆清洗劑及其制備方法以及采用該清洗劑的進氣系統清洗方法。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車的普及速度在不斷加快，對發動機的保養需求也隨之上升。受限于現有的發動機進氣系統清洗劑的特性，對發動機進氣系統的清洗的方法主要歸納為以下三種：1，拆卸式清洗；2，汽油添加劑式清洗；3，吊瓶式清洗。

但是，現有的發動機進氣系統清洗方法存在以下缺陷：

(1)拆卸式清洗屬于最原始也是最徹底的清洗方式，但此法的缺點是拆卸耗費工時量大，且對發動機的原裝部件間的配合度有較大影響。

(2)汽油添加劑式清洗對油路系統積碳的清除具有免拆卸且清洗徹底的優勢，但是因添加劑一般是在高溫下才能發揮其清凈作用，因此對進氣閥的清洗作用較弱，尤其針對缸內直噴式發動機，因為汽油不經過進氣閥，所以會導致進氣閥積碳成為缸內直噴車的一大弊病，而添加劑式清洗對直噴車進氣閥積碳顯然不可能起到作用。

(3)市場現行的吊瓶式清洗方式是通過著車時，在進氣系統連續送入一定量的清洗劑來沖刷清洗進氣閥，但此種方法受限于清洗劑的量以及所用底物的作用原理的限制，根據市場實際調查，此法對進氣閥積碳未見有明顯的清洗效果。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的之一在于提供一種進氣系統免拆清洗劑，成分簡單易得，在壓縮空氣的作用下，可以泡沫形式徹底地清洗在免拆條件下一直難以清洗的進氣閥背部積碳，清洗效率高。

本發明的目的之二在于提供一種進氣系統免拆清洗劑的制備方法，制備過程簡單，操作簡便，成本低。

本發明的目的之三在于提供一種采用該進氣系統免拆清洗劑的進氣系統清洗方法，尤其對缸內直噴車進氣閥積碳具有顯著的清洗效果，對汽油車發動機具有明顯的動力增強作用。

本發明的目的之一采用如下技術方案實現：

一種進氣系統免拆清洗劑，包括按照重量百分比計的以下組分：三乙醇胺1-8％；油酸0.5-8％；表面活性劑1-20％；堿保持劑1-8％；溶劑2-20％；助洗劑0.5-5％；去離子水55-90％；上述各組分的重量百分比之和為100％。

進一步地，所述表面活性劑為直鏈烷基苯磺酸鈉、AEO-9、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺和烷基酚聚氧乙烯醚中的一種或任意組合；所述堿保持劑為氫氧化鈉、氫氧化鉀和五水偏硅酸鈉中的一種或任意組合。

進一步地，所述溶劑為乙二醇單丁醚、二乙二醇丁醚、丙二醇甲醚和乙醇中的一種或任意組合；所述助洗劑為三聚磷酸鈉、EDTA-2Na和EDTA-4Na中的一種或任意組合。

進一步地，包括按照重量百分比計的以下組分：三乙醇胺3-5％；油酸0.5-5％；表面活性劑3-15％；堿保持劑1-5％；溶劑5-15％；助洗劑0.5-2％；去離子水60-87％；上述各組分的重量百分比之和為100％。

進一步地，包括按照重量百分比計的以下組分：三乙醇胺5％、油酸1％、直鏈烷基苯磺酸鈉2％、AEO-9 3％、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺2％、五水偏硅酸鈉2％、乙二醇單丁醚15％、EDTA-2Na 1％、去離子水69％。