[發明專利]電源分配裝置和電動車輛

在審

• 申請號: 201711217632.3
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107834533A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 張超;孫迎禹;蘇偉;蔣榮勛
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J1/00
• 分類號: H02J1/00;H02J7/02;H02M3/335;H02M1/32;B60L1/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤

1.一種電源分配裝置，其特征在于，所述電源分配裝置包括：

交流接口、第一類用電設備接口和動力電池接口；

車載充電器，所述車載充電器分別與所述交流接口、所述第一類用電設備接口和所述動力電池接口相連，所述車載充電器用于將所述交流接口輸入的交流電轉換為第一類用電設備和所述動力電池所用的直流電并提供至所述第一類用電設備接口和所述動力電池接口。

2.如權利要求1所述的電源分配裝置，其特征在于，所述電源分配裝置還包括：

DCDCD接口和DCDC變換器，所述DCDC變換器分別與所述動力電池接口、所述車載充電器和所述DCDC接口相連，所述DCDC變換器用于將所述第一類用電設備所用的直流電或者所述動力電池輸出的直流電轉換為第二類用電設備所用的直流電并提供至所述DCDC接口。

3.如權利要求2所述的電源分配裝置，其特征在于，所述電源分配裝置還包括高壓分線盒和PTC接口，所述高壓分線盒包括PTC控制模塊，所述PTC控制模塊分別與所述車載充電器、所述動力電池接口和所述PTC接口相連。

4.如權利要求3所述的電源分配裝置，其特征在于，所述高壓分線盒還包括多個保險單元，所述多個保險單元分別設置在所述第一類用電設備接口的輸入線路、所述車載充電器的輸出線路、所述PTC接口的輸入線路和DCDC變換器的輸入線路上。

5.如權利要求4所述的電源分配裝置，其特征在于，

所述電源分配裝置還包括直流接口，所述直流接口分別與所述PTC控制模塊、所述動力電池接口和所述DCDC變換器相連；

所述高壓分線盒還包括繼電器模塊，所述繼電器模塊的輸入端與所述直流接口相連，所述繼電器模塊的輸出端分別與所述PTC控制模塊、所述動力電池接口、所述DCDC變換器相連，所述繼電器模塊的控制端與所述電源分配裝置的低壓信號接口相連。

6.如權利要求1所述的電源分配裝置，其特征在于，所述車載充電器包括：

第一主功率模塊，所述第一主功率模塊的輸入端與所述交流接口相連，所述第一主功率模塊的輸出端分別與所述第一類用電設備接口和所述動力電池接口相連，用于將所述交流接口輸入的交流電轉換為第一類用電設備和所述動力電池所用的直流電；

第一通信模塊，所述第一通信模塊用于接收充電控制信號；

第一控制模塊，所述第一控制模塊根據所述充電控制信號對所述第一主功率模塊進行控制。

7.如權利要求6所述的電源分配裝置，其特征在于，所述第一主功率模塊包括：

EMI電路，所述EMI電路的輸入端與所述交流接口相連；

PFC電路，所述PFC電路輸入端與所述EMI電路的輸出端相連；

全橋LLC電路，所述全橋LLC電路的輸入端與所述PFC電路的輸出端相連；

第一變壓器，所述第一變壓器的初級線圈輸入端與所述全橋LLC電路的輸出端相連；

整流濾波電路，所述整流濾波電路的輸入端與所述第一變壓器的次級線圈輸出端相連；

輸出繼電器電路，所述輸出繼電器電路的輸入端與所述整流濾波電路的輸出端相連，所述輸出繼電器電路的輸出端與所述第一類用電設備接口和所述動力電池接口相連。

8.如權利要求6所述的電源分配裝置，其特征在于，所述車載充電器還包括：

第一電流和電壓采集模塊，所述第一電流和電壓采集模塊用于采集所述第一主功率模塊的電流和電壓信號；

第一溫度采集模塊，所述第一溫度采集模塊用于采集所述第一主功率模塊的環境溫度；

第一保護模塊，所述第一保護模塊用于根據所述電流和電壓信號對所述第一主功率模塊進行過流和過欠壓保護控制，以及根據所述第一主功率模塊的環境溫度進行過溫保護控制。

9.如權利要求2所述的電源分配裝置，其特征在于，所述DCDC變換器包括：

第二主功率模塊，所述第二主功率模塊的輸入端分別與所述車載充電器和所述動力電池接口相連，所述第二主功率模塊的輸出端與所述DCDC接口相連，用于將所述第一類用電設備所用的直流電或者所述動力電池輸出的直流電轉換為第二用電設備所用的直流電；

第二電流和電壓采集模塊，所述第二電流和電壓采集模塊用于采集所述第二主功率模塊的電流和電壓信號；

第二控制模塊，所述第二控制模塊用于根據所述電流和電壓信號對所述第二主功率模塊進行控制。