[發明專利]一種無間隙齒輪緊固裝置

在審

• 申請號: 201711217628.7
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN110486445A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 王耀寧
• 申請（專利權）人: 王耀寧
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種無間隙齒輪緊固裝置，包括齒輪組件和消隙副齒，所述齒輪組件是由消隙副齒和主齒輪構成的，且消隙副齒和主齒輪之間通過鎖緊螺栓固定連接，消隙副齒和主齒輪之間設置有調整墊片，所述齒輪組件的中間位置設置有固定柱，且固定柱的底部設置有墊圈，所述消隙副齒和主齒輪之間設置有定位銷，且定位銷與消隙副齒和主齒輪之間緊密連接。本發明結構設計合理，主體為工程塑料，經濟性好、慣性小，可以失油運轉，加工精度高，在嚙合時能夠對徑向力產生彈性的彎曲變形，結構較軟，能夠對膨脹變形給予補償，運轉時非常平穩，一個無間隙傳遞的系統，無反向沖擊和噪聲。

技術領域

本發明涉及齒輪設備技術領域，具體為一種無間隙齒輪緊固裝置。

背景技術

目前，齒輪是工業領域中各個行業都不可或缺的機械零件，由工程塑料制成的齒輪性能優異，經濟性好，可以失油運行而且慣性小，同時，用注塑加工還可以生產制造出高精度等級的塑料齒輪，但是，由于物理材料的熱脹冷縮以及齒輪傳動系統在負載作用下的微變形，使得齒輪嚙合時的間隙是不可避免的，即使這種間隙很小，否則，傳動系統會因沒有間隙而過熱，強大的內應力會導致整個系統的破壞，生產小間隙變速箱的費用是非常高昂的，因此，許多變速箱生產廠家都把最小間隙的扭轉角作為衡量變速器質量高低的特征值，由塑料材料制成的齒輪有著很大的熱膨脹，始終存在較大的配合間隙。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無間隙齒輪緊固裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，所具有的有益效果是；結構設計合理，主體為工程塑料，經濟性好、慣性小，可以失油運轉，加工精度高，在嚙合時能夠對徑向力產生彈性的彎曲變形，結構較軟，能夠對膨脹變形給予補償，運轉時非常平穩，一個無間隙傳遞的系統，無反向沖擊和噪聲。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種無間隙齒輪緊固裝置，包括齒輪組件和消隙副齒，所述齒輪組件是由消隙副齒和主齒輪構成的，且消隙副齒和主齒輪之間通過鎖緊螺栓固定連接，消隙副齒和主齒輪之間設置有調整墊片，所述齒輪組件的中間位置設置有固定柱，且固定柱的底部設置有墊圈，所述消隙副齒和主齒輪之間設置有定位銷，且定位銷與消隙副齒和主齒輪之間緊密連接。

優選的，所述固定柱與齒輪組件的接觸處設置有矩形凹槽。

優選的，所述鎖緊螺栓上設置有外螺紋。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構設計合理，使用安裝方便，主體為工程塑料，經濟性好、慣性小，可以失油運轉，加工精度高，在嚙合時能夠對徑向力產生彈性的彎曲變形，結構較軟，能夠對膨脹變形給予補償，運轉時非常平穩，一個無間隙傳遞的系統，無反向沖擊和噪聲。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的俯視圖。

圖中：1-齒輪組件；2-消隙副齒；3-調整墊片；4-外螺紋；5-主齒輪；6-固定柱；7-鎖緊螺栓；8-定位銷；9-墊圈；10-矩形凹槽。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發明提供的一種實施例：一種無間隙齒輪緊固裝置，包括齒輪組件1和消隙副齒2，齒輪組件1是由消隙副齒2和主齒輪5構成的，且消隙副齒2和主齒輪5之間通過鎖緊螺栓7固定連接，消隙副齒2和主齒輪5之間設置有調整墊片3，齒輪組件1的中間位置設置有固定柱6，且固定柱6的底部設置有墊圈9，消隙副齒2和主齒輪5之間設置有定位銷8，且定位銷8與消隙副齒2和主齒輪5之間緊密連接，固定柱6與齒輪組件1的接觸處設置有矩形凹槽10，鎖緊螺栓7上設置有外螺紋4。