[發(fā)明專利]一種車用鼓式制動(dòng)器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711217379.1
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107725638A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋建毅
• 申請（專利權(quán)）人: 宋建毅
• 主分類號: F16D49/18
• 分類號: F16D49/18;F16D65/06;F16D65/14;F16D121/14;F16D125/30
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 韓雪

1.一種車用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，包括制動(dòng)底板（2）、制動(dòng)蹄和凸輪機(jī)構(gòu)；所述制動(dòng)蹄和凸輪機(jī)構(gòu)均安裝在制動(dòng)底板（2）上；所述制動(dòng)蹄包括第一制動(dòng)蹄（4）和第二制動(dòng)蹄（5）；所述第一制動(dòng)蹄（4）和第二制動(dòng)蹄（5）上分別連接有凸輪機(jī)構(gòu)，與所述第一制動(dòng)蹄（4）連接的凸輪機(jī)構(gòu)和與所述第二制動(dòng)蹄（5）連接的凸輪機(jī)構(gòu)對稱布置在制動(dòng)底板（2）上，兩凸輪機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)環(huán)置在制動(dòng)底板（2）上的第一制動(dòng)蹄（4）和第二制動(dòng)蹄（5）的張合動(dòng)作，使第一制動(dòng)蹄（4）和第二制動(dòng)蹄（5）均與制動(dòng)鼓（1）貼合摩擦作用；相鄰安裝的所述第一制動(dòng)蹄（4）與第二制動(dòng)蹄（5）之間還連接有復(fù)位限位機(jī)構(gòu)；所述第一制動(dòng)蹄（4）和第二制動(dòng)蹄（5）的外側(cè)壁上均設(shè)有與制動(dòng)鼓（1）作用的摩擦片（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述凸輪機(jī)構(gòu)分別為凸輪機(jī)構(gòu)一（3）和凸輪機(jī)構(gòu)二（11），兩凸輪機(jī)構(gòu)同步作用與其上連接的制動(dòng)蹄，使得第一制動(dòng)蹄（4）與第二制動(dòng)蹄（5）同時(shí)張合動(dòng)作。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述第一制動(dòng)蹄（4）設(shè)有兩支，對稱設(shè)置在凸輪機(jī)構(gòu)一（3）的兩側(cè)；所述第二制動(dòng)蹄（5）設(shè)有兩支，對稱設(shè)置在凸輪機(jī)構(gòu)二（11）的兩側(cè)；所述第一制動(dòng)蹄（4）與第二制動(dòng)蹄（5）排列成環(huán)狀布置在制動(dòng)底板（2）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述第一制動(dòng)蹄（4）的一端連接在凸輪機(jī)構(gòu)一（3）上，另一端通過固定支柱（6）連接在制動(dòng)底板（2）上；所述固定支柱（6）固定設(shè)置在制動(dòng)底板（2）上，第一制動(dòng)蹄（4）與固定支柱（6）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述第二制動(dòng)蹄（5）的一端連接在凸輪機(jī)構(gòu)二（11）上，另一端也通過固定支柱（6）連接在制動(dòng)底板（2）上；所述固定支柱（6）固定設(shè)置在制動(dòng)底板（2）上，第二制動(dòng)蹄（5）與固定支柱（6）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述復(fù)位限位機(jī)構(gòu)包括滑槽（9）、滑塊（10）和回位彈簧（8）；所述滑槽（9）設(shè)置在制動(dòng)底板（2）上，并位于第一制動(dòng)蹄（4）與第二制動(dòng)蹄（5）的對稱軸線上；所述滑槽（9）內(nèi)設(shè)有滑塊（10），所述滑塊（10）可在滑槽（9）內(nèi)垂直于第一制動(dòng)蹄（4）與第二制動(dòng)蹄（5）張合的方向上滑動(dòng)；所述滑塊（10）的兩側(cè)對稱連接有回位彈簧（8）；所述回位彈簧（8）分別將第一制動(dòng)蹄（4）與滑塊（10）、第二制動(dòng)蹄（5）與滑塊（10）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述滑槽（9）為矩形凹槽，滑槽（9）的上端面不高于制動(dòng)底板（2）與制動(dòng)蹄的安裝端面；所述滑塊（10）的軸向截面為工字型，其一端卡入滑槽（9）內(nèi)，另一端伸出滑槽（9）外與回位彈簧（8）連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6或7所述的車用鼓式制動(dòng)器，其特征在于，所述第一制動(dòng)蹄（4）和第二制動(dòng)蹄（5）上均設(shè)有摩擦片（7），且第一制動(dòng)蹄（4）和第二制動(dòng)蹄（5）上的摩擦片（7）相互獨(dú)立設(shè)置。