[發(fā)明專(zhuān)利]一種電子節(jié)氣門(mén)控制方法、裝置及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711217147.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108005796B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉軍;陳志平;馬艷;吳小同;李建;于建波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)研究總院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D9/02
• 分類(lèi)號(hào): F02D9/02;F02D9/10;F02D11/10;F02D41/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明公開(kāi)了一種電子節(jié)氣門(mén)控制方法、裝置及汽車(chē)，該電子節(jié)氣門(mén)控制方法包括：在電子節(jié)氣門(mén)閥板向目標(biāo)位置運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，獲取所述電子節(jié)氣門(mén)閥板的當(dāng)前位置與目標(biāo)位置的距離；在所述距離到達(dá)第一范圍時(shí)控制所述電子節(jié)氣門(mén)閥板的運(yùn)動(dòng)速度小于第一速度；在所述電子節(jié)氣門(mén)閥板運(yùn)動(dòng)停止后向電子節(jié)氣門(mén)發(fā)送一驅(qū)動(dòng)信號(hào)使所述電子節(jié)氣門(mén)閥板保持在運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置；獲得所述運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置與所述目標(biāo)位置是否一致的判斷結(jié)果。本發(fā)明實(shí)施例的電子節(jié)氣門(mén)控制方法避免了在距離目標(biāo)位置較近時(shí)閥板運(yùn)動(dòng)過(guò)快導(dǎo)致閥板撞壞，以及由于電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不準(zhǔn)確影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制的精確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子節(jié)氣門(mén)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子節(jié)氣門(mén)控制方法、裝置及汽車(chē)。

背景技術(shù)

隨著柴油機(jī)國(guó)五、國(guó)六排放法規(guī)的實(shí)施，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。因此需要在進(jìn)氣系統(tǒng)中增加電子節(jié)氣門(mén)，節(jié)氣門(mén)的主要功能包括，一方面通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓差優(yōu)化燃燒效率和降低排放污染；另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)通過(guò)阻斷進(jìn)氣降低振動(dòng)，改善駕駛舒適性。電子節(jié)氣門(mén)控制的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性是控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒新鮮空氣量的關(guān)鍵，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速、功率控制。因此由于電子節(jié)氣門(mén)積碳嚴(yán)重或者損壞導(dǎo)致閥板開(kāi)度不準(zhǔn)確，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制的精確性。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電子節(jié)氣門(mén)控制方法、裝置及汽車(chē)，解決了由于電子節(jié)氣門(mén)閥板開(kāi)度不準(zhǔn)確影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制的精確度的問(wèn)題。

依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種電子節(jié)氣門(mén)控制方法，包括：

在電子節(jié)氣門(mén)閥板向目標(biāo)位置運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，獲取所述電子節(jié)氣門(mén)閥板的當(dāng)前位置與目標(biāo)位置的距離；

在所述距離到達(dá)第一范圍時(shí)控制所述電子節(jié)氣門(mén)閥板的運(yùn)動(dòng)速度小于第一速度；

在所述電子節(jié)氣門(mén)閥板運(yùn)動(dòng)停止后向電子節(jié)氣門(mén)發(fā)送一驅(qū)動(dòng)信號(hào)使所述電子節(jié)氣門(mén)閥板保持在運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置；

獲得所述運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置與所述目標(biāo)位置是否一致的判斷結(jié)果。

可選地，在所述電子節(jié)氣門(mén)閥板運(yùn)動(dòng)停止后向電子節(jié)氣門(mén)發(fā)送一驅(qū)動(dòng)信號(hào)使所述電子節(jié)氣門(mén)閥板保持在運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置的步驟包括：

獲得所述電子節(jié)氣門(mén)的工作狀態(tài)；

在所述電子節(jié)氣門(mén)的工作狀態(tài)為機(jī)械上止點(diǎn)自學(xué)習(xí)狀態(tài)或者行車(chē)過(guò)程中的部分打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，在所述電子節(jié)氣門(mén)閥板運(yùn)動(dòng)停止后向所述電子節(jié)氣門(mén)發(fā)送第一驅(qū)動(dòng)信號(hào)；或者，

在所述電子節(jié)氣門(mén)的工作狀態(tài)為機(jī)械下止點(diǎn)自學(xué)習(xí)狀態(tài)，則在所述電子節(jié)氣門(mén)閥板運(yùn)動(dòng)停止后向所述電子節(jié)氣門(mén)發(fā)送第二驅(qū)動(dòng)信號(hào)。

可選地，獲得所述運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置與所述目標(biāo)位置是否一致的判斷結(jié)果步驟包括：

獲取預(yù)設(shè)次數(shù)的所述閥板的位置信號(hào)；

讀取預(yù)設(shè)次數(shù)的所述位置信號(hào)的平均值；

在所述平均值與所述目標(biāo)位置的差值大于第一范圍時(shí)，確定所述運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置與所述目標(biāo)位置不一致，否則，確定所述運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置與所述目標(biāo)位置一致。

可選地，所述電子節(jié)氣門(mén)控制方法還包括：

若所述電子節(jié)氣門(mén)的工作狀態(tài)為機(jī)械上止點(diǎn)自學(xué)習(xí)或機(jī)械下止點(diǎn)自學(xué)習(xí)狀態(tài)，且所述運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置與所述目標(biāo)位置不一致，則控制所述電子節(jié)氣門(mén)執(zhí)行自清潔程序。

可選地，控制所述電子節(jié)氣門(mén)執(zhí)行自清潔程序的步驟后還包括：

重復(fù)一次獲得所述運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置與所述目標(biāo)位置是否一致的判斷結(jié)果；

若所述判斷結(jié)果為所述運(yùn)動(dòng)停止的實(shí)際位置與所述目標(biāo)位置不一致，則控制點(diǎn)亮故障燈。

可選地，所述電子節(jié)氣門(mén)控制方法還包括：