[發明專利]一種運輸拖車

在審

• 申請號: 201711217108.6
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107985449A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 全惠文;趙自奇;張瑞;阮林;景帥文
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06;B62D63/08;B60P3/10;B60T7/10;B60T11/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

1.一種運輸拖車，其特征在于，包括：

車頭；

拖車，包括車體(11)及轉動連接于所述車體(11)的兩端的車橋(12)；及

牽引架(2)，所述牽引架(2)鉸接于所述車橋(12)遠離所述車體(11)的一端，所述車頭能夠與所述牽引架(2)可拆卸連接；

所述牽引架(2)包括第一連接架(21)、第二連接架(22)及連接于所述第一連接架(21)和所述第二連接架(22)的剎車架(23)，所述第一連接架(21)和所述第二連接架(22)分別鉸接于所述車橋(12)一端的兩側；

所述第一連接架(21)和所述第二連接架(22)呈預設角度設置，所述第一連接架(21)和所述第二連接架(22)關于所述剎車架(23)呈軸對稱設置；

所述車橋(12)靠近所述牽引架(2)的一端設置有第一限位部(121)和第二限位部(122)，所述第一限位部(121)設置于所述車橋(12)的下部，所述第二限位部(122)設置于所述車橋(12)的上部；

所述第一限位部(121)包括：

連接桿(1211)，水平設置，并能夠延伸至牽引架(2)的下方；

第一固定座(1212)和第二固定座(1213)，所述第一固定座(1212)和第二固定座(1213)分別設置于所述連接桿(1211)的兩端，所述第一固定座(1212)固設于所述車橋(12)的下部；及

第一彈簧(1214)，抵壓于所述第一固定座(1212)和第二固定座(1213)之間，用于使第二固定座(1213)始終具有遠離所述第一固定座(1212)的運動趨勢。

2.根據權利要求1所述的運輸拖車，其特征在于，所述剎車架(23)設置有驅動油缸(231)，鉸接于所述驅動油缸(231)的活動端的驅動連桿(232)，鉸接于所述驅動連桿(232)的一端的剎車手柄(233)，及位于所述驅動連桿(232)遠離所述驅動油缸(231)的一側的牽引連桿組件(234)，所述驅動連桿(232)的另一端鉸接于所述剎車架(23)，所述牽引連桿組件(234)能夠沿所述剎車架(23)滑行并按壓驅動連桿(232)，以使驅動油缸(231)的活動端收縮。

3.根據權利要求2所述的運輸拖車，其特征在于，所述驅動油缸(231)連接于剎車車鼓。

4.根據權利要求2所述的運輸拖車，其特征在于，所述牽引連桿組件(234)包括：

牽引桿(2341)；

第一擋片(2343)，套設于所述牽引桿(2341)上并位于鄰近所述驅動連桿(232)的一端；

第二擋片(2344)，套設于所述牽引桿(2341)上并位于遠離所述驅動連桿(232)的另一端；

彈性部件(2342)，設置在所述第一擋片(2343)與所述第二擋片(2344)之間，用于使所述第二擋片(2344)具有遠離所述第一擋片(2343)的運動趨勢；及

連接塊(2345)，連接于牽引桿(2341)遠離所述驅動連桿(232)的一端，所述連接塊(2345)能夠與所述車頭鉤掛連接。

5.根據權利要求1所述的運輸拖車，其特征在于，所述車橋(12)上設置有連接轉盤(123)，所述連接轉盤(123)連接于所述車體(11)的底部。

6.根據權利要求1所述的運輸拖車，其特征在于，所述車橋(12)包括轉軸及轉動連接于所述轉軸兩端的滾輪，所述車橋上設置有減震組件(124)，所述減震組件(124)包括轉動連接于所述轉軸上的第一連接片(1241)，一端與所述第一連接片(1241)的一端鉸接的第二連接片(1242)，與所述第一連接片(1241)滑接的第三連接片(1243)，及設置于所述第一連接片(1241)和所述第二連接片(1242)之間的第二彈簧(1244)，所述第二連接片(1242)的另一端和所述第三連接片(1243)鉸接。

7.根據權利要求1所述的運輸拖車，其特征在于，所述車體(11)上設置有船底托架(111)，用于放置船只；

所述車體(11)的一端設置有船尾定位架(112)，另一端設置有船艏定位部(113)，用于限定所述船底托架(111)上的船只的前后移動。