[發明專利]帶活塞式泄壓閥的液壓旁路的工業恒溫裝置的工作方法

在審

• 申請號: 201711216654.8
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN108089612A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 黃曉軍
• 申請（專利權）人: 江蘇金榮森制冷科技有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及的一種帶活塞式泄壓閥的液壓旁路的工業恒溫裝置的工作方法，其特征在于：步驟一、連接設備發熱源(900)和工業恒溫機；步驟二、開機時，儲油箱溫度傳感器(908)或者液壓油輸送管路溫度傳感器(103)先檢測液體溫度，當溫度低于35℃時開啟制熱模式，當溫度高于60℃時開啟制冷模式。本發明具有可靠度高，不易損壞，保證系統穩定運行的優點。

技術領域

本發明涉及一種帶活塞式泄壓閥的液壓旁路的工業恒溫裝置的工作方法。

背景技術

眾所周知，液壓系統油溫最佳溫度是在35～55攝氏度之間，一旦溫度升高超過60攝氏度，液壓系統的系統工作效益將大幅度下降，及其設備故障不斷出現，造成設備的穩定性嚴重下降，無法保證機器設備正常運行。尤其在盛夏季節，油溫過高，甚至會造成機器設備常常處于停機狀態。在冬天，特別是嚴寒地區，油溫較低，液壓系統內部的油液溫度低，粘度大，流動性能差，而且工作效益也差，在這環境下強行運行工作，就會導致液壓系統元器件的失靈、損壞，甚至報廢。傳統的工業制冷機沒有制熱和恒溫系統。

因此工業恒溫裝置的穩定性直接影響到機器設備的工作狀態，傳統的工業恒溫裝置中液體壓力過大時，直接導致換熱器內壓力過大對散熱器造成損壞。一般的散熱器是在散熱器的集液槽都有一個固定比例的容量，流體通過散熱器散熱通道內部有一定大的阻力。它的儲液量較小，沒有緩沖，在遇到溫差大、低溫環境、流量不平衡、有一定粘度的液體、有沖擊力的流體情況下，散熱器散熱通道內部的壓力也隨之增大，特別在有沖擊力和粘度比較大流體的情況下，由于流體在通道內部的阻力，使流體不能迅速通過散熱器通道內部，使之壓力增大，超過散熱器的最高運行壓力，散熱器很容易損壞、報廢。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種可靠度高，不易損壞，保證系統穩定運行的帶活塞式泄壓閥的液壓旁路的工業恒溫裝置的工作方法。

本發明的目的是這樣實現的：

一種帶活塞式泄壓閥的液壓旁路的工業恒溫裝置的工作方法，其特征在于：

步驟一、連接設備發熱源和工業恒溫機；

工業恒溫機的液壓油輸送管路的液壓油進油口和液壓油出油口分別通過液壓油進油口軟管和液壓油出油口軟管連接設備發熱源的液壓油排油管路和液壓油回油管路；

步驟二、設備發熱源開始運行后，儲油箱第二個液壓油室的液壓油經過儲油箱出油管路供給設備發熱裝置，設備發熱裝置內的液壓油通過儲油箱進油管路排至儲油箱的第一個液壓油室，第一個液壓油室的液壓油依次經過液壓油排油管路、液壓油進油口軟管、液壓油輸送管路、液壓油出油口軟管以及液壓油回油管路回至儲油箱的第二個液壓油室；

開機時，儲油箱溫度傳感器或者液壓油輸送管路溫度傳感器先檢測液體溫度，當溫度低于35℃時開啟制熱模式，當溫度高于60℃時開啟制冷模式；

工業恒溫機包括一根液壓油輸送管路，該液壓油輸送管路上從液壓油進油口至液壓油出油口之間依次設置有液壓油輸送管路輸送泵、散熱器和換熱裝置，散熱器的一側設置有散熱風機，

其中散熱器前方的液壓油輸送管路上還設置有液壓油輸送管路溫度傳感器，散熱器和換熱裝置之間的液壓油輸送管路上設置有液壓油輸送管路第一電磁閥，散熱器前方和第一電磁閥后方的液壓油輸送管路上并聯設置有一條帶有液壓油輸送管路第二電磁閥的液壓油輸送旁路；

所述換熱裝置的上換熱連接口至下換熱連接口之間連接有換熱管路，換熱管路上設置有氣液分離器、壓縮機、冷凝器、換熱管路旁通閥、四通閥、第一單向閥、第一儲液器、第一干燥過濾器、第一換熱管路電磁閥、第一節流裝置、第二單向閥、第二儲液器、第二干燥過濾器、第二換熱管路電磁閥以及第二節流裝置，其中四通閥的上下左右四端分別具有A口、B口、C口以及D口，四通閥內設置有E換向閥；換熱管路旁通閥連接于壓縮機和氣液分離器的進口之間；