[發明專利]一種發動機逆流式冷卻系統

在審

• 申請號: 201711216130.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107905882A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 周祥軍;劉喆;高林;周楊;陳功軍;李智;高磊;王東;歐陽鳳霞
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P3/20;F01P3/02;F02M26/28
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司42229
• 代理人: 高琴

技術領域

本發明屬于汽車發動機技術領域，具體涉及一種發動機逆流式冷卻系統，適用于滿足冷卻系統各部分不同的冷卻需求、解決冷卻水的溫度波動問題、降低水泵的功耗。

背景技術

傳統的發動機冷卻系統通常采用由下至上的冷卻方案，即冷卻液采用水泵-缸體-缸蓋-散熱器-水泵的流動路徑，且調溫器多布置在發動機缸蓋出水口處，即采用調溫器出口布置方式。一方面，由于冷卻液優先對氣缸體進行冷卻，因此對氣缸蓋的鼻梁區的冷卻能力較弱，冷卻效率較低，難以保證水流分配均勻性，發動機爆壓提高后，缸蓋的可靠性風險較大。另一方面，調溫器出口布置容易引起冷卻水的溫度波動。

中國專利：申請公布號為CN101655027A、申請公布日為2010年2月24日的發明專利公開了一種發動機冷卻系統及冷卻方法，冷卻系統包括水泵、雙閥調溫器、機油冷卻器、缸體水套、缸蓋水套、水箱散熱器及EGR冷卻器，冷卻系統的水路循環為水泵-機油冷卻器-缸蓋-缸體-EGR冷卻器。雖然該系統能夠可提高充氣效率、提高輸出功率，但冷卻水從機油冷卻器至EGR冷卻器的整個冷卻過程，經過各部件的冷卻流量無法有效調節，因此不能滿足各部件不同的冷卻需求。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術存在的無法滿足不同的冷卻需求的問題，提供一種能夠滿足不同的冷卻需求、且便于整車的取回水的發動機逆流式冷卻系統。

為實現以上目的，本發明的技術方案如下：

一種發動機逆流式冷卻系統，包括缸體水套、缸蓋水套、水泵、散熱器，所述水泵的出水口依次通過缸蓋水套、缸體水套與散熱器的進水口相通，散熱器的出水口與水泵的進水口相通；

所述冷卻系統還包括缸體上水腔、排氣側布水腔、進氣側回水腔，所述水泵的出水口依次通過缸體上水腔、缸蓋水套、排氣側布水腔、缸體水套、進氣側回水腔與散熱器相通。

所述冷卻系統還包括EGR冷卻器，所述EGR冷卻器的進水口與排氣側布水腔相通，EGR冷卻器的出水口與散熱器相通。

所述冷卻系統還包括EGR閥、增壓器及執行器，所述EGR閥、增壓器及執行器的進水口均與排氣側布水腔相通，增壓器及執行器的出水口通過EGR閥與EGR冷卻器相通。

所述冷卻系統還包括機冷器、調溫器，所述調溫器的進水口與散熱器、進氣側回水腔相通，調溫器的出水口依次通過水泵、機冷器與缸體上水腔相通。

所述水泵、機冷器、調溫器為一體式結構。

所述缸蓋水套包括缸蓋上水套、缸蓋下水套，所述缸蓋上水套的進水口與缸體上水腔相通，缸蓋上水套的出水口通過缸蓋下水套與排氣側布水腔相通。

所述冷卻系統還包括空壓機、暖風機、SCR冷卻裝置、變速箱冷卻器，所述空壓機的進、出水口分別與缸體上水腔、進氣側回水腔相通，所述暖風機的進、出水口分別與排氣側布水腔、水泵相通，所述SCR冷卻裝置、變速箱冷卻器并聯設置，且SCR冷卻裝置、變速箱冷卻器的進水口均與缸體上水腔相通，SCR冷卻裝置、變速箱冷卻器的出水口均與排氣側布水腔相通。

所述水泵為電磁離合器水泵，所述調溫器為電控調溫器。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種發動機逆流式冷卻系統包括缸體上水腔、排氣側布水腔、進氣側回水腔，且水泵的出水口依次通過缸體上水腔、缸蓋水套、排氣側布水腔、缸體水套、進氣側回水腔與散熱器相通, 該設計不僅實現了熱負荷高的排氣側的優先冷卻，而且有利于調節冷卻系統各部分的冷卻流量，滿足不同的冷卻需求，同時便于整車的取回水。因此，本發明實現了熱負荷高的排氣側的優先冷卻，而且能夠滿足不同的冷卻需求，便于整車的取回水。

2、本發明一種發動機逆流式冷卻系統中EGR冷卻器的進、出水口分別與排氣側布水腔、散熱器相通，即EGR冷卻器與缸體水套并聯設置，由缸蓋水套流出的冷卻水進入排氣側布水腔后，一部分流進缸體水套，另一部分則流入EGR冷卻器，同時，空壓機、暖風機等附件均采用并聯設置，該設計降低了系統的壓力損失，從而減少了水泵的功耗。因此，本發明降低了水泵的功耗。

3、本發明一種發動機逆流式冷卻系統中調溫器的進水口與散熱器、進氣側回水腔相通，調溫器的出水口依次通過水泵、機冷器與缸體上水腔相通，且水泵、機冷器、調溫器采用一體式結構，一方面，該設計將調溫器設置在水泵入口即發動機進口處，可有效解決冷卻水的溫度波動問題，另一方面，水泵、機冷器、調溫器的集成化設計節省了發動機零部件的布置空間。因此，本發明不僅解決了冷卻水的溫度波動問題，而且節省了布置空間。