[發明專利]一種通用飛機配電區域的低壓直流配電系統

在審

• 申請號: 201711214032.1
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107979084A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 楊瑞賡;馬慶龍;王青松;黃平;石曉龍;吳昊;安海亮
• 申請（專利權）人: 浙江中航通飛研究院有限公司
• 主分類號: H02J1/00
• 分類號: H02J1/00;H02H3/087
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本發明涉及的是一種通用飛機的低壓直流配電系統，屬于低壓直流電源系統領域。

背景技術

現有的通用飛機配電方案通常使用發電機供電引入重要匯流條、一般匯流條和應急匯流條進行分配，由匯流條直接將電能輸送到用電設備。重要區域和非重要區域沒有絕緣或隔離措施，如圖1所示；當一個匯流條上發生短路時，容易傳遞到其他匯流條，導致電源系統失效，尤其是在重要匯流條或應急匯流條上發生短路時，會導致整個電源系統失效。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，提供一種能實現飛機配電系統重要區域和非重要區域的隔離，避免發電機的過載和整個電源系統失效，提高通用飛機安全的通用飛機的低壓直流配電系統。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的：一種通用飛機配電區域的低壓直流配電系統，包括：匯流條、接觸器、機架、電壓裝置、電流測量裝置，所述的匯流條包括重要匯流條、一般匯流條和應急匯流條，發電機通過匯流條直接將電能輸送至通用飛機的用電設備，所述重要匯流條與一般匯流條之間相接有由一個內部邏輯和一個雙向電流傳感器驅動的電動機械式接觸器，所述重要匯流條與應急匯流條、一般匯流條與應急匯流條之間分別相接有一個漏電斷路器，進行反向電流保護。

所述的配電區域分為重要區域和非重要區域兩個相互隔離區域，處于兩個相互隔離區域內的重要匯流條、一般匯流條上分別相接有各自的發電機輸入和發電機電流輸出的并接線、匯流條電壓輸出線、匯流1號子條輸出以及匯流2號子條輸出，所述的應急匯流條上相接有應急匯流電壓輸出、應急匯流1號子條輸出和應急匯流2號子條輸出；在所述配電區域的所有受保護的輸出均采用基本固態功率控制器模塊，并將所述固態功率控制器將集成到集成電路板上；所述的電壓裝置和電流測量裝置作為電路監測和內部電子邏輯和保護功能設置。

本發明的優點在于：當配電系統中的任一匯流條發生短路時，不會傳遞到其它匯流條從而導致整個電源系統的失效；使用基本固態功率控制器模塊能降低重量和成本，提高熱性能，它將配電區域中的重要區域和非重要區域分為兩個隔離區域，限制了故障的影響范圍。

附圖說明

圖1為現有技術中的低壓直流配電系統的原理框圖。

圖2為本發明所述低壓直流配電系統的原理框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖2所示，本發明所述的一種通用飛機配電區域的低壓直流配電系統，包括：匯流條、接觸器、機架、電壓裝置、電流測量裝置，所述的匯流條包括重要匯流條1、一般匯流條2和應急匯流條3，發電機通過匯流條直接將電能輸送至通用飛機的用電設備，所述重要匯流條1與一般匯流條2之間相接有由一個內部邏輯和一個雙向電流傳感器驅動的電動機械式接觸器4，所述重要匯流條1與應急匯流條3、一般匯流條2與應急匯流條3之間分別相接有一個漏電斷路器5，進行反向電流保護，同時降低在使用傳統二極管時出現的功率損耗。

圖中所示，本發明所述的配電區域分為重要區域6和非重要區域7兩個相互隔離區域，處于兩個相互隔離區域內的重要匯流條1、一般匯流條2上分別相接有各自的發電機輸入11、21和發電機電流輸出12、22的并接線、匯流條電壓輸出線13、23、匯流1號子條輸出14、24以及匯流2號子條輸出15、25，所述的應急匯流條3上相接有應急匯流電壓輸出31、應急匯流1號子條輸出32和應急匯流2號子條輸出33；在所述配電區域的所有受保護的輸出均采用基本固態功率控制器模塊，并將所述固態功率控制器將集成到集成電路板上；所述的電壓裝置和電流測量裝置作為電路監測和內部電子邏輯和保護功能設置。

本發明使用一個內部邏輯電路和一個雙向電流傳感器驅動的電動機械式接觸器4實現重要匯流條1與一般匯流條2之間的連接；所述內部邏輯電路在同時滿足一般匯流條2有輸入、重要匯流條1上無輸入、無反向電流的條件下接通接觸器。當接觸器接通時，意味著一般匯流條2將向重要匯流條1供電。如果重要發電機工作，并且電壓高于一般匯流條2上的電壓，則存在反向電流，此時，雙向電流傳感器將監視此反向電流，在電流超過固定值時，內部邏輯電路將斷開接觸器，實現保護電路的目的；如要再次閉合接觸器，需同時滿足上述一般匯流條2有輸入、重要匯流條1上無輸入、無反向電流的條件。