[發明專利]大型模塊的裝船工藝

有效

• 申請號: 201711213154.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN108001630B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 莊宏昌;宮晨;呂超;周俊楠;姚大偉
• 申請（專利權）人: 海洋石油工程（青島）有限公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: B63B27/00
• 分類號: B63B27/00;B63C1/08
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

一種大型模塊的裝船工藝，采用以下步驟：一：清理船塢中雜物；二：在船塢中設定位置上擺放好數個塢墩及墊木；三：在船塢內注水后，打開塢門，使船舶移動到船塢內；四：將船塢內的水排出，并將船舶坐于塢墩和墊木上，以確保塢墩和墊木所在位置恰為船舶肋位的位置；五：在碼頭與船塢之間擺放棧橋和船甲板墊墩，且棧橋為模塊車從碼頭行駛到船舶的過渡路徑；六：當模塊車承載大型模塊從碼頭行駛到船舶上后，模塊車逐漸與大型模塊分離，完成重量轉移；七：將模塊車撤離，移除棧橋；八：將船舶移出船塢。本發明不僅將裝船在干船塢內進行，解決了船舶在近海的波浪、涌浪流及潮汐的作用下產生縱搖和橫搖的問題；而且，提高了裝船的可控性和成功率。

技術領域

本發明涉及裝船工藝，尤其涉及一種大型模塊的裝船工藝。屬于海洋工程裝船領域。

背景技術

目前，傳統的大型模塊裝船過程是，使用模塊車(SPMT)承載著大型模塊，從碼頭移動到船舶上。在這個過程中，由于船舶會在近海的波浪、涌浪流及潮汐的作用下產生縱搖和橫搖，因此，導致裝船的存在很大的風險以及不可控性。嚴重時，還會導致裝船作業的失敗。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種大型模塊的裝船工藝，其不僅將裝船在干船塢內進行，解決了船舶會在近海的波浪、涌浪流及潮汐等環境因素的作用下產生縱搖和橫搖的問題；而且，當完成模塊車的滾裝裝船后，再在塢內注水，使船舶駛出船塢，整個裝船的全過程，不受浪，涌，流，潮汐等環境因素的制約，大大提高了裝船的可控性和成功率。

本發明的目的是由以下技術方案實現的：

一種大型模塊的裝船工藝，其特征在于：采用以下步驟：

第一步：清理船塢中雜物；

第二步：在船塢中設定位置上擺放好數個塢墩，并在塢墩上表面擺放墊木；

第三步：在船塢內注水后，打開塢門，使船舶移動到船塢內；

第四步：將船塢內的水排出，并將船舶坐于塢墩和墊木上，以確保塢墩和墊木所在位置恰為船舶肋位的位置；

第五步：在碼頭與船塢之間擺放棧橋和船甲板墊墩，且棧橋為模塊車從碼頭行駛到船舶的過渡路徑；

第六步：當模塊車承載大型模塊從碼頭行駛到船舶上后，模塊車逐漸與大型模塊分離，完成重量轉移；

第七步：將模塊車撤離，移除棧橋，裝船工作結束；

第八步：將船舶移出船塢。

所述第二步中，塢墩之間的間距與船舶肋位間距相等；并確保塢墩的高度加船舶甲板高度等于船塢的高度。

所述第三步中，船舶應合理壓排載，以保證船舶的底部與塢墩，墊木有足夠的間隙。

本發明的有益效果：本發明由于采用上述技術方案，其不僅將裝船在干船塢內進行，解決了船舶會在近海的波浪、涌浪流及潮汐的作用下產生縱搖和橫搖的問題；而且，當完成模塊車的滾裝裝船后，再在塢內注水，使船舶駛出船塢，整個裝船的全過程，不受浪，涌，流，潮汐等環境因素的制約，大大提高了裝船的可控性和成功率。

附圖說明

圖1為本發明在船塢中擺放塢墩示意圖。

圖2為本發明注水裝船示意圖。

圖3為本發明排水裝船示意圖。

圖4為本發明行駛裝船示意圖。

圖5為本發明行駛過渡裝船示意圖。

圖6為本發明棧橋與模塊分離裝船示意圖。

圖7為本發明棧橋撤離移除示意圖。

圖中主要標號說明：