[發明專利]一種民航飛機空調流量控制活門狀態監控裝置和方法

有效

• 申請號: 201711213064.X
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN108163224B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 李志剛;劉建軍;宋劍;劉宇輝;雷景波;李煒晟;王現杰;陳川;肖萌;任明翔;歐陽祖鐵;陳林烽;路艷軍;焦龍;魏弘平
• 申請（專利權）人: 中國南方航空股份有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 李海波;何秋林

1.一種空調流量控制活門狀態監控裝置，包括DFDAU、機載打印設備、MCDU、ACARS和地面工程監控模塊；所述ACARS包括CMU和網關；所述控制活門指電控氣動型電子流量控制活門,其特征在于：

所述DFDAU的ACMS中設置有用于監控FCV狀態的事件觸發邏輯，同時定制有FCV報文樣式，并分配ID，ACMS根據DFDAU以實時方式收集的數據，通過所述事件觸發邏輯對FCV狀態進行監控，在監控到FCV空中非指令關斷時，觸發相應ID的FCV報文，報文通過機載打印設備打印，和/或通過MCDU顯示，和/或通過ACARS實時傳輸至地面工程監控模塊；所述ACMS為所述DFDAU的軟件系統；所述FCV報文樣式定義有與所述FCV狀態相關的參數，所述FCV報文承載有這些參數的實時值；

機載打印設備，用于報文打??；

MCDU，用于報文顯示；

ACARS，用于DFDAU與地面工程監控模塊之間報文的實時傳輸；

地面工程監控模塊，用于實時分析處理下發的所述FCV報文，進行FCV狀態監控；

所述事件觸發邏輯包括FCV事件觸發邏輯，該邏輯的監控功能如下：

1)若FCV空中關斷持續L秒，即識別為發生FCV空中非指令關斷故障；

2)識別關斷類型；關斷類型包括左右活門關斷、左活門關斷和右活門關斷；

3)通過報文標志判斷是否抑制該類型的關斷；報文標志包括抑制左右FCV事件監控、不抑制、只抑制左FCV事件監控、只抑制右FCV事件監控四種；

3)排除由發動機引起的活門非故障關斷情況；

4)觸發FCV報文，通過ACARS實時下發至地面工程監控模塊；然后，通過報文間隔抑制標志抑制觸發報文M秒；

5)統計下發的FCV報文個數，通過報文打印控制參數控制是否同時通過機載打印設備打印FCV報文；

6)控制觸發的FCV報文總數為N個。

2.根據權利要求1所述的空調流量控制活門狀態監控裝置，其特征在于，所述MCDU，還用于靈活設置所述事件觸發邏輯，配置所述事件觸發邏輯中的控制參數，包括L、M、N、報文標志、報文打印控制參數。

3.根據權利要求2所述的空調流量控制活門狀態監控裝置，其特征在于，所述事件觸發邏輯還包括客艙高度事件觸發邏輯，該邏輯的監控功能如下：

在飛機客艙高度超過10000英尺之前,通過若干個高度閾值，階段性的監控飛機的客艙高度,以客艙高度反應所述FCV的狀態。

4.根據權利要求3所述的空調流量控制活門狀態監控裝置，其特征在于，所述FCV報文記錄有事件代碼，以表示觸發該報文的具體事件，所述事件選自：正常；左空調流量活門關閉；右空調流量活門關閉；左右空調流量活門關閉；客艙高度階段性閾值；上行觸發；這些事件由數字的事件代碼分段表示。

5.根據權利要求4所述的空調流量控制活門狀態監控裝置，其特征在于，所述FCV報文樣式定義有如下內容：報文內容頭、需要采集的參數以及這些參數的顯示格式；所述參數具體包括：

飛機注冊號；時間；飛機航班號；字幀數；總溫；靜溫；標準氣壓高度；馬赫數；飛行航段數；飛機總重；飛行階段；飛行模式；軟件件號；空地信號；左發動機序列號；出發地；到達地；客艙高度；右發動機序列號；事件代碼；低壓轉子轉速比；低壓轉子轉速比修正值；高壓轉子轉速比；高壓轉子轉速比修正值；發動機排氣溫度；發動機排氣溫度修正值；發動機燃油流量；發動機燃油流量修正值；油門桿位置；滑油壓力；滑油溫度；滑油量；CN1風扇震動值；TN1風扇震動值；CN2震動值；TN2震動值；風扇不平衡角度；低壓渦輪不平衡角度；計算空速；引氣活門；引氣隔離活門；環境控制系統PACK左/右活門流量控制；大翼防冰；整流罩防冰；組件活門；組件活門流量；報文計數；報文間隔；報文限制數。