[發明專利]一種預制式浮置板道床隔振系統

在審

• 申請號: 201711212609.5
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107724188A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 王小兵;許正洪;杜雷;于鵬;侯建鑫;程興
• 申請（專利權）人: 西安卓控環保科技有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 楊樂

技術領域

本發明涉及城市軌道交通技術領域，具體涉及一種預制式浮置板道床隔振系統。

背景技術

城市軌道交通中目前隔振能力最好的是現場澆筑的浮置板道床隔振系統，例如橡膠浮置板道床和鋼彈簧浮置板道床等。為了保證隔振效果，它們的每一塊板子都做得非常大和重，只能在現場澆筑成型。然而現場澆筑存在施工速度慢的缺陷。考慮到許多區段不需要那么大的隔振量，則減少一些隔振能力而走預制式浮置板的路就成為近些年中國城市軌道交通隔振領域的研究熱點和重點。

預制式浮置板設計中需解決的問題包括：如何設計預制板的尺寸，以便于公路運輸，可吊裝下隧道，能在隧道里過彎道等等；如何對隧道基礎進行簡單的提前預處理，以便安裝預制板；如何在現場對預制板進行拼接；如何限制列車橫向力和縱向阻力所致的預制板位移問題等等。圍繞這些問題，目前大家都在積極地探索解決方法。

發明內容

本發明解決了現有技術的不足，提供一種預制式浮置板道床隔振系統，結構設計合理，不僅便于運輸，而且易于在隧道里進行拼接，既能保證行車安全性，又具有較高的隔振能力。

本發明所采用的技術方案是：一種預制式浮置板道床隔振系統，包括隧道結構與若干組浮置板，浮置板相鄰拼接為一長條道床，所述長條道床鑲嵌于隧道結構底部，且長條道床的外輪廓與隧道結構底部凸凹鑲嵌式連接，且長條道床與隧道結構內側面件填充有耐磨彈性層；所述浮置板為井字形結構的預制混凝土板，所述預制混凝土板中心開設有截面為矩形的第一維修槽，沿預制混凝土板長向方位上等間距設置短軌枕，且其腰身兩側延伸有連接支臂，所述連接支臂兩側開設有開口朝外的U形槽，其底部預留有安裝槽，所述U形槽內適配安裝有槽鋼，且兩側U形槽間開設有通孔；所述隧道結構底部沿長向方位設置有排水槽，在其內側面設置有橫向擋肩，所述橫向擋肩外側端部間隔設有縱向限位凸臺；所述預制混凝土板的安裝槽內與隧道結構底部上表面間設有防振墊。

優選的，相鄰預制混凝土板通過連接支臂拼接于一體，相鄰連接支臂的槽鋼對接后形成一長條槽鋼，所述長條槽鋼內適配的安裝有橫截面為梯形的連接件，其連接件通過穿過通孔的長螺栓鎖緊。

優選的，所述相鄰連接支臂對接后在其內側形成截面為矩形的第二維修槽。

進一步優選的，所述第一維修槽與第二維修槽均蓋合有蓋板。

更進一步優選的，所述連接支臂外側預制混凝土板的邊緣上設有蓋板擋肩。

相較于現有技術，本發明具有的有益效果：

1、包括若干組浮置板，便于運輸。

2、若干組浮置板現場拼接成一長條道床，長條道床的外輪廓與隧道結構采用凸凹鑲嵌式連接，易于現場安裝。

3、在浮置板底部設置隔振墊，有效控制該隔振系統的縱向位移和翻轉位移，在長條道床與隧道結構內側面間填充有耐磨彈性層，耐磨彈性層有效控制預制板的橫向位移，隔振墊與耐磨彈性層既具有良好的隔振能力，同時又能保障行車安全性。

4、設置第一維修槽與第二維修槽易于養護維修，可更換零部件。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明拼接分解狀態示意圖；

圖3是與本發明配合裝配的隧道結構示意圖；

圖4是本發明與隧道結構裝配狀態側面示意圖；

圖5是本發明與隧道結構整體裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行詳細說明。