[發(fā)明專利]包膠活塞結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711211283.4
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107906154A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊磊;高佳
• 申請（專利權(quán)）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16J1/00;F16J9/20;F16J9/28
• 代理公司: 天津佳盟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司12002
• 代理人: 劉書元

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減振器生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及減震器所用的活塞。

背景技術(shù)

隨著汽車的快速發(fā)展，麥氟遜式懸架系統(tǒng)越來越受到各汽車首選的青睞，但此懸架減振器受到汽車側(cè)向力的作用，增大了減振器的內(nèi)摩擦，影響懸架性能的發(fā)揮，大大的降低了乘車舒適感。為保證懸架性能的穩(wěn)定發(fā)揮，給乘客帶來更好的乘車感受，通過優(yōu)化活塞與工作間的配合，能很大限度的滿足此要求：因活塞與工作缸配合過緊則會增大減振器的內(nèi)摩擦力，配合間隙過大則不能取得好的密封效果，不能提供正常的有效阻尼力；活塞與工作缸這對運動副是同軸的，工作缸為精軋管直筒零件，具有很好的直線度，因此從優(yōu)化活塞結(jié)構(gòu)入手來達到在工作缸內(nèi)的直線運動，可減少減震器內(nèi)摩擦力。

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)缺點：(a)原結(jié)構(gòu)是由兩個獨立的零件裝配在一起，這兩個零件在加工過程中存在加工誤差,裝配過程中會出現(xiàn)較大的累積誤差；(b)活塞環(huán)在工作缸內(nèi)有著一個減小摩擦力的作用，若兩者配合過緊，則增大了與工作缸的內(nèi)摩擦力，失去了其減小摩擦力的作用，若兩者配合間隙較大，則又失去了密封的效果，從而影響了有效阻尼力的建立。(c)原活塞環(huán)的表面積較小，在側(cè)向力劇增的情況下，運動過程中活塞本體與工作缸產(chǎn)生摩擦力，偏磨區(qū)的油膜被阻斷，以至進而形成兩種金屬間的直接摩擦，根據(jù)摩擦理論指示，此時的摩擦系數(shù)比運動副置入油膜時的摩擦系數(shù)幾倍甚至十幾倍地增大。粉末治金與鋼件的摩擦較大，容易產(chǎn)生發(fā)響、發(fā)硬現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種包膠活塞結(jié)構(gòu)，減少減震器內(nèi)摩擦力，保證懸架性能的穩(wěn)定發(fā)揮，給乘客帶來更好的乘車感受。

為了達到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種包膠活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞以及與活塞結(jié)合為一體的聚四氟乙烯材質(zhì)活塞環(huán)，所述的活塞外圓周上與活塞環(huán)結(jié)合的部位設(shè)有多個溝槽，所述的活塞環(huán)端部為喇叭口形狀。

本發(fā)明的有益效果是，使用結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的包膠活塞，乘車舒適性得到明顯的改善，減震器使用壽命也得了加長。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明圖1中A部位放大示意圖。

圖中：1.活塞、2.活塞環(huán)、3.溝槽、4.喇叭口。

具體實施方式

參見附圖1，本發(fā)明包括活塞1以及與活塞1結(jié)合為一體的聚四氟乙烯材質(zhì)活塞環(huán)2，所述的活塞1外圓周上與活塞環(huán)2結(jié)合的部位設(shè)有多個溝槽3，所述的活塞環(huán)2端部為喇叭口4形狀。

本發(fā)明活塞1與活塞環(huán)2為一個整體，在整體活塞包膠上端設(shè)計成一個喇叭口4，當(dāng)活塞處于復(fù)原行程時，喇叭口4在壓力油的作用下張開貼緊工作缸，使得兩者之間有著很好的密封；當(dāng)活塞處于壓縮行程時，喇叭口4處于本身設(shè)計的最小間隙進行密封，同時可抽象理解為活塞1與工作缸間沒有摩擦力。為了保證活塞環(huán)2緊緊粘牢活塞1，在長久高速的往復(fù)運動中不會脫落而失效并且有著足夠的壽命。在活塞1與活塞環(huán)2結(jié)合的外圓周上設(shè)計了多個溝槽3，設(shè)有的溝槽3可為多種形狀。同時要求活塞環(huán)2的拉伸強度、抗壓強度、伸長率，并在一定溫度下均能正常工作。

本發(fā)明優(yōu)點是：(a)成整體便于加工，減少了一次加工誤差，能有效控制最終的加工精度，使之能達到良好的配合精度。(b)將原有銅棒材質(zhì)活塞環(huán)改進為聚四氟乙烯材質(zhì)活塞環(huán)2，它比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)要寬，與工作缸的接觸面積增大，四氟乙烯與鋼件的摩擦系數(shù)比原有活塞的摩擦系數(shù)低，因而使得與工作缸之間的摩擦力可以較大的減少。