[發(fā)明專利]一種汽車制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711209871.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN107975549B
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹愛平;賀梅英;梁愛云;潘丕吉;金華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽科源機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/226
• 分類號(hào): F16D55/226;F16D65/14;F16D65/847;F16D121/02;F16D121/04;F16D123/00
• 代理公司: 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛(wèi)康

一種汽車制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗，制動(dòng)鉗包括制動(dòng)支架和制動(dòng)塊，制動(dòng)支架上設(shè)有導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上滑動(dòng)安裝有第一制動(dòng)座和第二制動(dòng)座，第一制動(dòng)座設(shè)置在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)，位于與第一制動(dòng)座同側(cè)的制動(dòng)塊固定安裝在第一制動(dòng)座上；第一制動(dòng)座位于第二制動(dòng)座與制動(dòng)盤之間，第二制動(dòng)座從第一制動(dòng)座上方延伸至制動(dòng)盤的外側(cè)，并與位于制動(dòng)盤外側(cè)的制動(dòng)塊連接；導(dǎo)向架的下方設(shè)有氣動(dòng)組件和液壓組件，氣動(dòng)組件的兩端分別連接在第一制動(dòng)座與第二制動(dòng)座上，液壓組件設(shè)置在氣動(dòng)組件內(nèi)部。本發(fā)明先通過氣動(dòng)組件進(jìn)行初步制動(dòng)，然后通過液壓組件增大制動(dòng)阻力，提高制動(dòng)效果，能夠逐步降低車速，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步制動(dòng)，防止在制動(dòng)時(shí)車輪完全抱死，具有防抱死的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車制動(dòng)器。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有汽車的盤式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，由液壓系統(tǒng)通過液壓油推動(dòng)制動(dòng)塊移動(dòng)，與制動(dòng)盤多次摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。例如申請(qǐng)?zhí)枮?01220398089.8的中國(guó)實(shí)用新型公開了一種新型浮鉗盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗體，在制動(dòng)盤的軸向兩側(cè)分別設(shè)置固定制動(dòng)塊和活動(dòng)制動(dòng)塊，活動(dòng)制動(dòng)塊軸向連接活塞，活塞連接液壓系統(tǒng)；固定制動(dòng)塊固定連接制動(dòng)鉗體；固定制動(dòng)塊和活動(dòng)制動(dòng)塊上均各自設(shè)置一個(gè)摩擦滾子組，兩個(gè)摩擦滾子組均面對(duì)制動(dòng)盤的側(cè)面且相對(duì)制動(dòng)盤對(duì)稱，每個(gè)摩擦滾子組都連接各自的滾子控制機(jī)構(gòu)，滾子控制機(jī)構(gòu)控制摩擦滾子組繞對(duì)應(yīng)的制動(dòng)塊相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)雖然實(shí)現(xiàn)了防抱死制動(dòng)，但滾子與制動(dòng)盤發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)大大降低了制動(dòng)效果，容易導(dǎo)致交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車制動(dòng)器，既保證了制動(dòng)效果，又具有防抱死。

本發(fā)明的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種汽車制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗，所述制動(dòng)鉗包括制動(dòng)支架和位于制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)塊，所述制動(dòng)支架上設(shè)有位于所述制動(dòng)塊下方的導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架上滑動(dòng)安裝有第一制動(dòng)座和第二制動(dòng)座，所述第一制動(dòng)座設(shè)置在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)，位于與所述第一制動(dòng)座同側(cè)的制動(dòng)塊固定安裝在所述第一制動(dòng)座上；所述第二制動(dòng)座位于所述第一制動(dòng)座的內(nèi)側(cè)，使所述第一制動(dòng)座位于所述第二制動(dòng)座與制動(dòng)盤之間，所述第二制動(dòng)座從所述第一制動(dòng)座上方延伸至制動(dòng)盤的外側(cè)，并與位于制動(dòng)盤外側(cè)的制動(dòng)塊連接；所述導(dǎo)向架的下方設(shè)有依次推動(dòng)所述第一制動(dòng)座與所述第二制動(dòng)座反向移動(dòng)的氣動(dòng)組件和液壓組件，所述氣動(dòng)組件的兩端分別連接在所述第一制動(dòng)座與所述第二制動(dòng)座上，所述液壓組件設(shè)置在所述氣動(dòng)組件內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述第一制動(dòng)座的下端設(shè)有套裝在所述導(dǎo)向架上的第一滑塊，所述第二制動(dòng)座的下端設(shè)有套裝在所述導(dǎo)向架上的第二滑塊，所述氣動(dòng)組件連接在所述第一滑塊與所述第二滑塊之間。

作為優(yōu)選，所述氣動(dòng)組件包括設(shè)置在所述第一滑塊上的第一套筒和設(shè)置在所述第二滑塊上的第二套筒，所述第一套筒套接在所述第二套筒的外側(cè)，所述第二套筒為中空結(jié)構(gòu)，所述液壓組件設(shè)置在所述第二套筒內(nèi)，所述液壓組件的一端抵接在所述第一套筒上，另一端抵接在所述第二套筒上。

作為優(yōu)選，所述第一套筒連接有推動(dòng)所述第一套筒與所述第二套筒沿相反方向相對(duì)的氣動(dòng)系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述液壓組件包括缸體和插設(shè)在所述缸體內(nèi)的推桿，所述缸體連接有推動(dòng)所述推桿與所述缸體沿相反方向移動(dòng)的液壓系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述第一套筒推動(dòng)所述第二套筒移動(dòng)的方向與所述缸體推動(dòng)所述推桿移動(dòng)的方向相反。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向架上設(shè)有限位塊，其中一限位塊位于所述第一滑塊的外側(cè)，另一限位塊位于所述第二滑塊的內(nèi)側(cè)，所述限位塊與所述第一滑塊以及所述限位塊與所述第二滑塊之間設(shè)有使所述第一滑塊與所述第二滑塊相向移動(dòng)的復(fù)位彈簧。

作為優(yōu)選，所述第一制動(dòng)座設(shè)有正對(duì)制動(dòng)盤的通孔，所述通孔處設(shè)有位于所述第一制動(dòng)座與所述第二制動(dòng)座之間的鼓風(fēng)組件，當(dāng)所述第一制動(dòng)座與所述第二制動(dòng)座復(fù)位時(shí)，所述鼓風(fēng)組件被壓縮并將空氣通過通孔排出以對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行冷卻。