[發明專利]用于檢測機動車輛座椅的位移位置的方法和裝置

在審

• 申請號: 201711209205.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN108120367A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 喬舒阿·蘭特;托馬斯·佐格
• 申請（專利權）人: 聚乙烯聯合公司
• 主分類號: G01B7/00
• 分類號: G01B7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;李新燕

描述了一種用于檢測車輛座椅的位移位置的方法，當移動車輛座椅時，使用磁場敏感傳感器裝置監測一個磁場分量的變化并且根據由傳感器裝置產生的輸出信號而得出關于車輛座椅的調節位置的結論。磁場敏感傳感器裝置相對于測量部段(9)在至少一個鐵磁部件(2、94)的附近處被移動，測量部段(9)平行于車輛座椅的一個位移方向延伸并且具有至少對應于車輛座椅的最大位移長度的長度。這樣，使用磁場敏感裝置在測量部段的對應于車輛座椅的位移位置的位置處檢測磁場的磁場強度的絕對值，其磁場強度沿著測量部段(9)的縱向延伸基本上連續改變。然后，檢測的磁場強度轉換為車輛座椅的絕對位移位置。還描述了適于實現本發明中所述的方法的裝置。

技術領域

本發明涉及一種用于檢測根據權利要求1的前序部分的機動車輛座椅的位移位置的方法。本發明還涉及一種適用于實現本發明中所要求保護的方法的裝置。

背景技術

機動車輛——特別是客車——正在越來越多地配備諸如前部、側部、膝蓋和頭部安全氣囊的安全裝置。這種安全裝置被設計成在發生碰撞時保護乘客并減少其受傷的風險。安全氣囊必須在很短的時間間隔內展開并且膨脹。為此，使用爆炸性地填充安全氣囊并允許其從車輛內部的相應封閉件中出來的推進劑填料。安全氣囊的布置及其尺寸的選擇折中考慮了車輛乘客的不同體型和不同重量。在前安全氣囊中，通常還可以根據機動車輛乘客的座椅位置來將安全氣囊膨脹到不同程度。因此，與較小體型的乘客已經將座椅移動到更靠近儀表板的位置的情況相比，對于座椅被相應地定位在離儀表板較遠的大體型乘客，前安全氣囊將更加顯著地膨脹。這是為了防止位于靠近儀表板的車輛乘客受到充滿能量而膨脹的安全氣囊的動能的傷害而設計的。通過點燃分等級的量的推進劑來相應地控制安全氣囊的膨脹能量。為了控制安全氣囊的膨脹能量，因此期望了解車輛座椅距儀表板的距離。

因此，在過去已經有各種用于確定車輛座椅的位置的機械和機電系統。然而，機械和機電檢測器系統對磨損敏感并且當調節車輛座椅時可能導致不愉快的、不期望的噪音。

在增加自動化的過程中，機動車輛越來越多地配備了承擔早期的機械和機電傳感器設備的功能的電氣和電子部件。因此，現有技術已經公開了接近型傳感器設備，利用該種傳感器設備可以檢測兩個彼此可相對移動的部件的相對位置以便從中產生相應的控制信號。在車輛座椅的情況下，可以相對于彼此移動的部件例如是安裝在車輛地板上的底部軌道和牢固地接合至車輛座椅并且可以沿著底部軌道線性移動的頂部軌道。通常，兩個軌道——具體是下軌道和上軌道——總體稱為座椅軌道。為了能夠確定兩個軌道的相對位置，例如可以將磁條附接在導軌上，連接至座椅軌道的霍爾傳感器可以沿著該磁條移動。如US-4,909,560中所述的磁條可以沿其縱向延伸方向多次改變其極性。在沿著磁條的相對位移中，根據剛檢測到的磁極，霍爾傳感器的輸出信號改變。這樣能夠對車輛座椅的相對位置進行增量式檢測。然而，為了確定車輛座椅的絕對位移位置，必須確定測量的初始點。由于在現代機動車輛中，當點火開關關閉時，所有車載電子設備也與電源斷開連接，所以該“零點信息”通常不會保留。因此，在現有技術的該系統中，每當開啟車輛點火開關時，需要重新初始化傳感器裝置以確定車輛座椅的位移的初始位置。

從DE-10136 820中知道的基于霍爾傳感器的位置傳感器允許根據車輛座椅與儀表板的小或大的距離識別前方和后方兩個座椅位置。為了獲得可以被評估的并且盡可能大的霍爾傳感器信號，上述兩份文獻建議保持磁極與霍爾傳感器表面之間的距離盡可能小。然而，結合常規的生產和安裝公差，這可能導致在座椅軌道移動時霍爾傳感器和其殼體相對于導軌摩擦。除了不期望地產生噪聲和增加位移阻力之外，這種摩擦接觸可能導致傳感器系統的損壞和故障。使用現有技術的這種傳感器裝置不能確定車輛座椅的絕對位移。