[發(fā)明專利]汽車安全氣囊專用產(chǎn)氣新材料的制備工藝

在審

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• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN109836302A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 張妮妮
• 申請（專利權）人: 張妮妮
• 主分類號: C06D5/00
• 分類號: C06D5/00;C06B25/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

汽車安全氣囊專用產(chǎn)氣新材料的制備工藝，由以下重量份的原料組成：硝酸胍?100；防結塊劑A?1～3；?防結塊劑B?1～10。所述防結塊劑A為超細聚苯乙烯微球、氣相或者沉降法二氧化硅、或其它高分子聚合材料中的一種或者多種材料的混合物；?所述防結塊劑B為防結塊劑A、高嶺土粉、粘土粉、石墨粉、氮化硼粉末、硬脂酸鎂粉末、云母粉、滑石粉中的一種或者多種粉末的混合物；?本發(fā)明可以直接加入汽車安全氣囊用氣體發(fā)生器中的產(chǎn)氣藥劑中，省去了產(chǎn)氣藥劑中加入結渣劑的工藝過程，且粒度大小和分布滿足使用要求，產(chǎn)品可長期儲存不結塊，不分層，性能穩(wěn)定，對環(huán)境不敏感，起到防止硝酸胍團聚結塊的作用。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車安全氣囊，具體地說是指汽車安全氣囊專用產(chǎn)氣新材料的制備工藝。

背景技術

安全氣囊氣體發(fā)生器內部合有高效產(chǎn)氣藥劑，其外連接有氣袋。通常氣袋折疊起來和氣體發(fā)生器一起放入方向盤或者副駕駛內飾板以及座椅中。當汽車發(fā)生事故碰撞并且信號很強烈的時候，中央控制單元發(fā)出點火命令，氣體發(fā)生器被點燃，內部藥劑燃燒，釋放出高溫膨脹氣體，氣體經(jīng)過冷卻裝置后充入折疊的氣袋，將駕駛員或乘客與汽車內飾隔離開，避免或減少對人員傷害。

氣體發(fā)生器產(chǎn)氣藥劑目前主要是硝酸胍類型的，其含量能占到產(chǎn)氣藥劑重量的40％-60％。原因在于其合氮量高，無毒，價格便宜，工藝性能好等。但是硝酸胍的粒度對于產(chǎn)氣藥劑的燃燒性能很關鍵，控制粒度大小和粒度分布對于穩(wěn)定產(chǎn)氣藥劑很重要。特別是當硝酸胍粒度被粉碎到很細，甚至是幾個微米時，如果不及時用掉，在運輸和儲存過程中很容易團聚結塊，團聚結塊的嚴重程度還與環(huán)境氣候有關系。目前常用的方法是在粉碎好的硝酸胍中加入微量的氣相二氧化硅，一般加入量小于1％。但是，即便是這樣硝酸胍還是會時不時出現(xiàn)團聚結塊現(xiàn)象。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的最終原因是氣相二氧化硅量加入少。如果加入量足夠，如5％-10％等，是可以避免結塊的。但是，這樣做的缺點一是氣相二氧化硅太貴，加入過多會使產(chǎn)品價格過分升高；二是由于氣相二氧化硅與硝酸胍的堆積密度相差太大，氣相二氧化硅難以保證均勻散布在硝酸胍中，產(chǎn)品容易分層，導致使用中性能不穩(wěn)定。

所以實際生產(chǎn)中是在粉碎中加入少量的氣相二氧化硅。這樣就要求硝酸胍的使用廠家必須短時期內將其用掉，超出一定時期(夏天一般一周)，此硝酸胍必然結塊，需要重新烘干、粉碎或篩分。這給生產(chǎn)安排帶來極大不便。

現(xiàn)有的加工方法是先在硝酸胍原料中加入防結劑，然后再進行粉碎，但是，由于防結劑顆粒的體積和比重與硝酸胍原料顆粒小得多，在進行粉碎過程中，防結劑顆粒被高壓氣流吹走，因而防結劑起不到防結塊、結團的作用，因而其成品難以達到所需的粒度要求。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種汽車安全氣囊專用產(chǎn)氣新材料的制備工藝，其主要目的在于克服現(xiàn)有超細硝酸胍加工工藝難以達到汽車安全氣囊所要求細度的缺點。

本發(fā)明采用如下技術方案：汽車安全氣囊專用產(chǎn)氣新材料的制備工藝，包括以下步驟：

將硝酸胍含量大于98％，pH值5.1-6.0，水分小于0.2％的粗硝酸胍用振動磨粉碎2小時，得到粒度小于100目的硝酸胍細粉；

加入1％的粒徑為0.5微米的防結塊劑氣相二氧化硅，并在多向運動混合機中混合1小時；

繼續(xù)使用振動磨粉碎4小時，得到粒度小于400目的硝酸胍細粉；

加入1％粒徑為5微米的氮化硼，2％粒徑為40微米的高嶺土，在多向運動混合機中混合1小時。

再次使用振動磨操作處理30分鐘，得到超細硝酸胍成品。

前述的汽車安全氣囊專用產(chǎn)氣新材料的制備工藝，其中，先將硝酸胍一級細粉料再次投入高壓流化床氣流磨中進行二次粉碎，得到硝酸胍二級細粉料，再對硝酸胍二級細粉料進行下一步驟的加工。