[發明專利]一種液體燃料內燃式航母飛機起飛彈射器

在審

• 申請號: 201711207993.X
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN109835497A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 沈金鐘
• 申請（專利權）人: 沈金鐘
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種液體燃料內燃式航母飛機起飛彈射器，氣缸體連接有缸蓋，缸蓋上設有多個燃燒室，助燃劑和燃燒劑通過缸蓋上的噴咀分別進入各燃燒室，該彈射器還有一個控制盤控制點火電源通過自動分配高壓包逐一輸出點火高壓線連接到各個燃燒室的火花塞上點火；前述燃燒室的入口連接著一個氣缸體，該氣缸體由無開口缸套和多個帶開口缸套通過缸套上的連接環用螺栓螺帽緊固組成，氣缸體和缸蓋上都設置有冷卻水道；前述氣缸體中有一個活塞，活塞傳力板連接塊上有傳力板，傳力板可在各個帶開口缸套形成的開口段中直線運動，并探出甲板凹槽與一個牽引飛機前輪的滑梭連接。本發明能具有結構相對更簡單、再次發射間隔時間少的優點。

技術領域

本發明涉及一種航母彈射器。

背景技術

航母飛機起飛彈射器是航母上推動艦載機增大起飛速度、縮短滑跑距離的裝置，目前世界上采用的多是蒸汽彈射器。

技術發展過程中有種種偶然性的，蒸汽彈射器是因為早期發展最快，然后一直發展也夠用，就這么一直用了下來，即使期間美國人也一度設想一種氣缸內密封的方式但也沒堅持去做，直到現在才要被電磁彈射器取代。因為電磁彈射器確實先進太多，所以值得冒技術風險去布置，美國在海軍航母電磁彈射器上花費了28年的時間和32億美金。但即使是電磁彈射，也有很大的缺點，耗電大，散熱、輻射嚴重，一般的航母還不能使用。目前美國的一些航母裝備了電磁彈射器，使用中也有很多問題。我國的第三艘航母也可能采用電磁彈射器，設計制造航母核反應堆對技術要求非常高，盡管我國早已可以制造核動力潛艇，但將常規動力航母改為核動力航母，涉及很多關鍵問題，并不能一蹴而就。

而這之前，還有其他的彈射器被經過談論，有如下幾個方案，其中包括：燃氣彈射器。燃氣彈射器在結構上與蒸汽彈射器有些相似，只不過是蒸汽的兩端進氣口變成了燃燒室，其中還原劑及助燃劑是通過高壓注入的，不過是受控的，并且是持續注入的。當工作時，還原劑及助燃劑向燃燒室高壓注入，點火裝置使還原劑及助燃劑在燃燒室內反應并產生大量的熱，氣體推動活塞做功，由于還原劑及助燃劑持續注入，活塞將在氣體不斷推力下高速運行，從而使飛機起飛。當飛機起飛后還原劑及助燃劑停止注入，并打開燃燒室通氣口，同時返回端的燃燒室通氣口關閉，活塞會立即停止。返回與上述過程相同，只不過燃燒室及高壓注入設備比工作的小而已。這種彈射器是靠控制注入還原劑及助燃劑來控制的，優點是不需要淡水，工作及返回時間短。但缺點特別多，首先是燃燒室的耐高溫及防氧化等條件高，筒壁強度及耐高溫要求高。注入還原劑及助燃劑的控制要求精準、數據反應快，有一定的危險性，消耗價格昂貴的液體還原劑及助燃劑，故障率高，排除大量氣體污染及紅外輻射等許多不利因素。因此這種彈射器實際上只是理論上進行討論分析過，并未有大型實踐的記載。從前的燃氣彈射的缺點是彈射力不穩定和難以調節，和多個方面的不完善。

現在，我們采用新發現的材料和新工藝，加強了氣缸體的密封性能，并使用馬達和鋼絲繩來使活塞歸位，設計出內燃帶動活塞牽引飛機起飛的方法和設施。

本發明的對飛機的彈射方案的優點是：占用空間更小，不需要產生蒸汽所需要的時間，也不需要發射時需要耗費的大量淡水，即使在大中型艦艇上也能臨時起飛飛機，本發明在現在的情況下可規避更多的技術風險，避免諸如那些火藥爆炸時活塞超過6G加速使飛機損壞以及后半程失速的方式，采用適量的液體燃燒劑和助燃劑可控分時接連燃燒的方式獲得適量、安全、持續的高壓推力，并且同時采用氣缸內密封件取代現有航母彈射器氣缸外部密封的方式，使彈射器更可靠好用并方便維護、補充迅速，也能節約在戰場中的成本。

發明內容