[發明專利]一種電池組溫度控制系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201711207205.7
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN108063298A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 馬忠亮
• 申請（專利權）人: 浙江衡遠新能源科技有限公司;山東衡遠新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/633;H01M10/6552;H01M10/6555;H01M10/658;H01M10/659
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種電池組溫度控制系統，包括電芯組和電池箱(1)，電芯組的各電芯固定排布于電池箱(1)內，其特征在于，還包括：儲熱箱(2)和超導熱管(3)，其中，

所述電池箱(1)和儲熱箱(2)分開設置，所述超導熱管(3)的一端插入電池箱(1)內，另一端插入儲能箱(2)中，用于電池箱(1)和儲熱箱(2)之間的熱交換；

所述電池箱(1)和儲熱箱(2)均設有隔熱裝置，用于減小電池箱(1)和儲熱箱(2)與外界環境之間的熱交換。

2.根據權利要求1所述的電池組溫度控制系統，其特征在于，所述電池箱(1)內還設有超導熱管支管(4)和平板狀的金屬導熱片(5)，電芯組的各電芯設置于金屬導熱片(5)之間，所述超導熱管支管(4)連接金屬導熱片(5)和超導熱管(3)。

3.根據權利要求1所述的電池組溫度控制系統，其特征在于，所述溫度控制系統還包括與儲熱箱(2)相連接的散熱箱(6)，所述儲熱箱(2)和散熱箱(6)通過管路(7)連接，所述管路(7)中設有電磁閥(8)。

4.根據權利要求3所述的電池組溫度控制系統，其特征在于，所述儲熱箱(2)和散熱箱(6)中均設有儲能介質(9)，所述儲能介質(9)包括水或其它具有高比熱容的液體。

5.根據權利要求3所述的電池組溫度控制系統，其特征在于，所述散熱箱(6)設置在儲熱箱(2)的上端，其中，所述散熱箱(6)上設有加液口(61)，所述儲熱箱(2)上設有排液口(21)。

6.根據權利要求3所述的電池組溫度控制系統，其特征在于，所述電池箱(1)和儲熱箱(2)中均設有溫度傳感器(10)；所述溫度控制系統還包括與溫度傳感器(10)相連接的主控制器(11)。

7.根據權利要求6所述的電池組溫度控制系統，其特征在于，所述主控制器(11)的信號輸入端與溫度傳感器(10)相連接，所述主控制器(11)的信號輸出端與電磁閥(8)相連接，所述主控制器(11)根據溫度傳感器(10)檢測到的溫度向所述電磁閥(8)發送控制指令。

8.一種基于權利要求1-7中任一所述的電池組溫度控制系統的電池組溫度控制方法，其特征在于，包括：

冬季電池組正常工作時，

主控制器接收電池箱和儲熱箱中溫度傳感器發送的溫度信號；

主控制器根據溫度傳感器檢測到的溫度向電磁閥發送控制指令；

夏季電池組正常工作時，

主控制器控制電磁閥處于常開狀態。

9.根據權利要求8所述的電池組溫度控制方法，其特征在于，所述主控制器根據溫度傳感器檢測到的溫度向電磁閥發送控制指令，包括：

主控制器在溫度傳感器檢測到的電池箱或儲熱箱中的溫度高于預設的最高溫度時，控制電磁閥的開啟；

主控制器在溫度傳感器檢測到的電池箱或儲熱箱中的溫度低于預設的最低溫度時，控制電磁閥的關閉。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括權利要求1至7任一項所述的電池組溫度控制系統。