[發(fā)明專利]一種履帶式建筑機(jī)械

在審

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• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN107901997A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建華
• 申請（專利權(quán)）人: 青島恒新輝瑞工業(yè)技術(shù)有限公司
• 主分類號: B62D55/08
• 分類號: B62D55/08;B62D55/18;B60P1/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11340
• 代理人: 陳永寧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種履帶式建筑機(jī)械。

背景技術(shù)

渣土車，也稱拉土車或運(yùn)渣車，不是特指哪一種車，而是指車輛用途是運(yùn)送沙石等建筑料的卡車，渣土車比較常見的有：大型翻斗車和大黃蜂等。多為大型載重卡車，一般城市在白天是不允許此類機(jī)動(dòng)車在市區(qū)內(nèi)運(yùn)行；傳統(tǒng)的渣土車體積龐大，駕駛室高，在運(yùn)土?xí)r常常出現(xiàn)輪子陷入泥土中空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，導(dǎo)致渣土車無法運(yùn)行，從而影響建筑工程的進(jìn)度和工作效率，使用不方便。

同時(shí)，由于渣土車體積龐大，在運(yùn)土?xí)r質(zhì)量較重，常常出現(xiàn)破壞道路的現(xiàn)象，使人們出行不便，同時(shí)給國家造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種履帶式建筑機(jī)械，解決了渣土車輪子容易陷入泥土，從而影響工作效率和破壞道路的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種履帶式建筑機(jī)械，包括車斗、駕駛室和履帶，所述駕駛室位于車斗的右側(cè)，所述駕駛室的兩側(cè)面均固定安裝有開關(guān)門，且開關(guān)門中部的左側(cè)固定連接有把手，所述履帶的表面固定連接有防滑凸塊，且履帶的表面開設(shè)有通孔，所述履帶的左側(cè)內(nèi)壁活動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)輪，且驅(qū)動(dòng)輪的齒牙穿過通孔并延伸至履帶的外側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)的軸心處與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接，所述履帶的右側(cè)內(nèi)壁活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和導(dǎo)向輪的數(shù)量均為兩個(gè)，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間固定連接有第一連接桿，兩個(gè)導(dǎo)向輪的相對面分別與第二連接桿的兩端固定連接，且第二連接桿的中部固定安裝有萬向節(jié)，所述履帶內(nèi)壁的中部活動(dòng)連接有托鏈箱，所述托鏈箱的內(nèi)側(cè)固定連接有托桿，所述托桿的上表面焊接有平衡撐板，所述平衡撐板的上表面固定連接有轉(zhuǎn)向齒輪，所述轉(zhuǎn)向齒輪的軸心處開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)活動(dòng)插接有安裝塊，所述安裝塊遠(yuǎn)離凹槽的一端固定連接在車斗底部的中部，所述車斗的底部固定連接有內(nèi)齒環(huán)，且安裝塊位于內(nèi)齒環(huán)的軸心處，所述內(nèi)齒環(huán)與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合，所述駕駛室的底部固定安裝有階梯，所述階梯位于開關(guān)門左側(cè)的下方，所述車斗的內(nèi)部靠近駕駛室的一側(cè)固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有傾斜板，所述傾斜板遠(yuǎn)離支撐塊一端的下表面與車斗底面的上表面焊接。

優(yōu)選的，所述履帶和防滑凸塊的表面活動(dòng)套接有履帶套，所述履帶套與履帶的大小相適配。

優(yōu)選的，所述履帶的數(shù)量有兩條，且兩條履帶分別設(shè)置在車斗底部的兩側(cè)，且兩條履帶內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選的，所述傾斜板與車斗底面的夾角為15°-25°，且傾斜板的水平長度與車斗的長度相同。

優(yōu)選的，所述階梯包括套管和活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的一端位于套管的內(nèi)部，且活動(dòng)桿的另一端穿過套管的底端并延伸至套管的外部，且套管表面的中部和活動(dòng)桿表面的底部均固定連接有踏板。

優(yōu)選的，所述安裝塊和凹槽的形狀均為圓柱形，且安裝塊的大小與凹槽的大小相適配。

優(yōu)選的，所述托桿的數(shù)量為兩條，兩條托桿分別位于平衡撐板底部的兩側(cè)，且兩條托桿之間固定連接有連接桿。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)桿(2202)和套管(2201)的形狀均為圓臺狀，且活動(dòng)桿(2202)頂面的面積為套管(2201)底面面積的1.3倍。

(三)有益效果

本發(fā)明提供了一種履帶式建筑機(jī)械。具備以下有益效果：

(1)、本發(fā)明通過設(shè)置履帶、防滑凸塊和驅(qū)動(dòng)輪，使渣土車達(dá)到了在運(yùn)土?xí)r防止輪子陷入泥土中空轉(zhuǎn)的效果，提高了工作效率，同時(shí)，通過設(shè)置履帶套，防止履帶對道路造成破壞，保護(hù)了國家公共財(cái)產(chǎn)，使人們出行更加方便，同時(shí)使渣土車使用更加方便。

(2)、本發(fā)明通過設(shè)置導(dǎo)向輪和萬向節(jié)，使渣土車駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向更加方便快捷，同時(shí)防止在轉(zhuǎn)向時(shí)對第二連接桿造成扭曲破壞，通過設(shè)置內(nèi)齒環(huán)和轉(zhuǎn)向齒輪，內(nèi)齒環(huán)和轉(zhuǎn)向齒輪嚙合，使安裝塊安裝在凹槽內(nèi)更加穩(wěn)固，同時(shí)使車斗轉(zhuǎn)向更加方便，渣土車轉(zhuǎn)向運(yùn)行更加快捷，節(jié)約時(shí)間。

(3)、本發(fā)明通過設(shè)置托鏈箱，用來防止履帶中部發(fā)生塌陷的現(xiàn)象，通過設(shè)置托桿和平衡撐板，用來支撐車斗，使車斗更加平穩(wěn)，同時(shí)增大受力面積，降低壓強(qiáng)，從而減少對托桿的破壞。

(4)、本發(fā)明通過設(shè)置支撐塊和傾斜板，使車斗內(nèi)部空間為傾斜狀，在渣土車卸土?xí)r更加方便，同時(shí)可減少土方在渣土車內(nèi)的殘留量，使卸土更徹底，使人們使用更加方便。