[發明專利]低能源高汽壓、油壓、汽動引擎

有效

• 申請號: 201711204165.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN108223115B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 黃進添
• 申請（專利權）人: 黃進添
• 主分類號: F02B41/00
• 分類號: F02B41/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;張立晶

1.一種低能源高汽壓、油壓、汽動引擎，其特征在于，包括：槽體外殼裝置、二組主汽缸裝置、一組回轉盤基座裝置、二組主汽缸曲軸裝置、二組主汽缸回收汽門裝置、二組主汽缸回收汽門搖臂裝置、二組活動汽門裝置、二組回收汽缸裝置、二組回收曲軸裝置、二組傘狀齒輪軸心裝置，其中：

二組主汽缸裝置包括：左側主汽缸裝置和右側主汽缸裝置；

二組主汽缸曲軸裝置：左側主汽缸曲軸裝置和右側主汽缸曲軸裝置；

二組主汽缸回收汽門裝置：左側主汽缸回收汽門裝置和右側主汽缸回收汽門裝置；

二組主汽缸回收汽門搖臂裝置：左側主汽缸回收汽門搖臂裝置和右側主汽缸回收汽門搖臂裝置；

二組活動汽門裝置：左側活動汽門裝置和右側活動汽門裝置；

二組回收汽缸裝置：左側回收汽缸裝置和右側回收汽缸裝置；

二組回收曲軸裝置：左側回收曲軸裝置和右側回收曲軸裝置；

二組傘狀齒輪軸心裝置：左側傘狀齒輪軸心裝置和右側傘狀齒輪軸心裝置；

該槽體外殼裝置，包含開關盤基座、開關盤套管、壓力回轉盤套管、開關盤底座、壓力開關盤、中間隔離板、壓力回轉盤、壓力回轉盤上座、開關盤上蓋、槽體外殼、壓力盤、2個伸縮桿、壓力槽上蓋、壓力表以及多根螺絲，其中該開關盤底座的一側邊的圓周緣內則具有一凹槽圈，該凹槽圈內可安置多顆鋼珠，其中央部位具有三個通孔，該三個通孔分別螺固有一止油圈；該壓力開關盤的上下二側邊圓周緣內均具有一凹槽圈，該凹槽圈內可安置多顆鋼珠，凹槽圈可和開關盤底座的凹槽圈相堆疊結合；中間隔離板的上下二側邊圓周緣內均具有一凹槽圈，該凹槽圈內系可安置多顆鋼珠，凹槽圈系可和壓力開關盤的凹槽圈相堆疊結合；壓力回轉盤的上下二側邊圓周緣內均具有一凹槽圈，該凹槽圈內可安置多顆鋼珠，凹槽圈可和中間隔離板的凹槽圈相堆疊結合；壓力回轉盤上座的一側邊圓周緣內均具有一凹槽圈，該凹槽圈內可安置多顆鋼珠，凹槽圈可和壓力回轉盤的凹槽圈相堆疊結合；

該二組主汽缸裝置，分別包含主汽缸、主汽缸活塞、活塞環及主汽缸襯套，而主汽缸裝置分別設置在相對應的槽體外殼裝置中的開關盤基座下，并連接在開關盤基座的左右兩邊的孔洞部位；

該回轉盤基座裝置，包含壓力回轉盤軸心、2個壓力回轉盤軸心軸承、壓力回轉盤套管、2個隔離板隔離軸心軸承、隔離板軸心套管、開關盤軸心套管、壓力盤隔離軸心、2個開關盤軸承、回轉盤基座、起動引擎開關臂、開關盤軸心、定位鍵、定位鍵以及壓力盤隔離軸心固定座，該回轉盤基座裝置設置在二組主汽缸裝置中間處，并可利用螺絲將回轉盤基座螺固在開關盤基座的中央孔洞部位；

該二組主汽缸曲軸裝置，分別包含二個相對稱主曲軸外殼、二個主汽缸軸承、主汽缸曲軸、主汽缸軸心、曲軸連桿、活塞銷、二個油封蓋，嵌于該油封蓋上的止油環、主汽缸凸軸、曲軸固定軸承及二個傘狀齒輪，將該二組主汽缸曲軸裝置內的曲軸連桿利用活塞銷而可分別和主汽缸裝置內的主汽缸活塞結合成一體，進而可完成二組主汽缸曲軸裝置裝設在二組主汽缸裝置下方，而二組主汽缸軸心則分別裝設在二組主汽缸曲軸中心部位，而該二組主汽缸軸心的最左、右兩端各裝設有一傘狀齒輪，位在左邊位置的主汽缸曲軸的一端面的主汽缸軸心上裝設有一傘狀齒輪；

該二組主汽缸回收汽門裝置，分別包含汽門、汽門定位套筒、C型扣、汽門基座、彈簧、主汽缸回收汽門外殼、彈簧上蓋以及2個固定半月扣，該二組主汽缸回收汽門裝置分別設置在二組主汽缸的一側邊靠上半部的流通孔位置處；

該二組主汽缸回收汽門搖臂裝置，分別包含固定軸承、2個軸承、2個回收汽門搖臂軸承、回收汽門搖臂調整螺絲、汽門搖臂直線軸承以及主汽缸回收汽門搖臂，該二組主汽缸回收汽門搖臂裝置分別設置在二組主汽缸的一側邊靠下半部的位置處，其一端固定軸承是固定在靠近主氣缸回收汽門的傘狀齒輪軸心上，另一端靠近主氣缸凸輪處的固定軸承則固定在主汽缸軸心上，且主汽缸回收汽門搖臂裝置中的主汽缸回收汽門搖臂一端是設置在主汽缸回收汽門裝置的右側的回收汽門搖臂調整螺絲上，而另一端的主汽缸回收汽門搖臂則因連結裝設在主汽缸軸心的主汽缸凸輪，而可帶動設置在每個主汽缸回收汽門裝置的右側的回收汽門搖臂調整螺絲上的主汽缸回收汽門搖臂，和主汽缸回收汽門相對應作動，即該主汽缸回收汽門搖臂可對回收汽門搖臂調整螺絲作間歇性壓、放動作；

該二組活動汽門裝置，分別包含活動汽門固定座、2個活動汽門、2個活動汽門彈簧、活動汽門插銷以及活動汽門汽缸連接座，該二組活動汽門裝置分別設置在主汽缸回收汽門裝置的另一出口端；

該二組回收汽缸裝置，分別包含回收汽缸基座、C型扣、汽缸襯套、4個直線軸承、汽缸外環護套、2個止推軸承、外環油門、2個O型止油環、回收汽缸油槽、活塞、定位銷以及彈簧，該二組回收汽缸裝置是分別裝設在活動汽門裝置上；

該二組回收曲軸裝置，分別包含汽缸排氣孔、2個曲軸外殼、2個軸承、回收曲軸軸心、回收曲軸、連桿、油封蓋、活塞銷以及回收汽缸基座，該回收曲軸裝置是分別裝設在回收汽缸裝置上；

該二組傘狀齒輪軸心裝置，分別包含2個傘狀齒輪、2個傳動軸軸承、回收汽缸凸輪以及傘狀齒輪軸心，該傘狀齒輪軸心裝置頂端所具有的傘狀齒輪是可和回收曲軸裝置中的回收曲軸上的設置在回收曲軸軸心上的傘狀齒輪相連接相互作動，而回收汽缸凸輪則可分別和每個回收汽缸裝置中的回收汽缸開關臂相對應連接相互作動，該傘狀齒輪軸心裝置底端所具有的傘狀齒輪可和連接在主汽缸軸心上的傘狀齒輪相對應連接；

藉由上述結構，不需使用燃料油來燃燒作為動力的來源而是利用輸入汽壓槽內之高壓汽體來壓迫油壓槽內之液壓油體，再由該液壓油體透過壓力回轉盤的間歇控制，即可依序帶動右側整組之結構體之主汽缸裝置和主汽缸曲軸裝置，促使主汽缸回收汽門搖臂作動而推動主汽缸回收汽門裝置，進而可使帶動主汽缸裝置內之液壓油體經由主汽缸回收汽門裝置后，利用液壓油體自身之油壓力，而可自動將活動汽門裝置打開而預備進入回收汽缸裝置內的同時，在回收曲軸裝置和回收曲軸軸心以及傘狀齒輪組和傘狀齒輪軸心裝置之相互作動下，即可帶動回收汽缸凸輪而轉動回收汽缸開關臂，以使回收汽缸裝置內之外環油門關閉，達到回收汽缸內和油壓槽間油壓隔離呈零阻力，此時回收汽缸內之活塞會同步向上作動，以使該液壓油體可零阻力進入回收汽缸內，當再經由回收曲軸和回收曲軸軸心以及傘狀齒輪組和傘狀齒輪軸心之相互作動，即可帶動回收汽缸凸輪而轉動回收汽缸開關臂，以使回收汽缸內之外環油門打開的同時，達到回收汽缸和油壓槽間連通，進而可使位在回收汽缸裝置內之液壓油體再度融回油壓槽內，周而復始下，左側整組之結構體也會同步依序作動，進而達到右側整組之結構體和左側整組之結構體作相互反向作動，以完成一整個引擎運轉的作動順序；也因引擎結構是靠高壓氣體來壓迫液壓油體，使液壓油體依序循環，以及高壓及低壓交流配合液體運轉循環空間來產生扭力，進而無需如一般引擎需進行進氣、壓縮、爆發及排氣等連貫行程四個沖程的循環作動，無需使用燃料油來燃燒作為動力的來源，和無需使用曲軸及配合該曲軸所需之繁復的開閉進排氣閥門結構。