[發明專利]一種電池管理系統

在審

• 申請號: 201711200393.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN108099637A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 黃琴;劉海波;饒睦敏
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電池管理系統，包括電池包、充放電開關以及用于對所述電池包進行充放電管理的低壓管理電路；所述低壓管理電路包括主控模塊、低壓用電負載模塊以及用于在需要充電時啟動所述主控模塊以及所述低壓用電負載模塊工作的放電啟動模塊；所述放電啟動模塊包括電壓轉換單元、限流電阻、第一開關、第二開關以及手動開關，當整車需要放電時，所述手動開關閉合，所述主控模塊啟動且所述主控模塊的放電感應接口感應到電壓信號，所述主控模塊用于在啟動且其放電感應接口感應到電壓信號后開始進行自檢，并在自檢出沒有故障時控制所述第二開關啟動，且在所述第二開關啟動后控制所述第一開關閉合，且在所述第一開關閉合后控制所述充放電開關閉合。

【技術領域】

本發明涉及電動叉車技術領域，尤其涉及一種應用于電動叉車的電池管理系統。

【背景技術】

隨著新能源行業的蓬勃發展，鋰電池憑借快充、高容量、高循環壽命、高安全性、寬溫度適應范圍、無污染等突出優勢，迅速滲入到叉車行業。而現有的電池管理系統元器件冗余且成本較高。另外，原電池系統中電源開關啟動瞬間沒有考慮到電流過大對其他器件的沖擊，安全性能低。

鑒于以上內容，實有必要提供一種新型的電池管理系統以克服以上缺陷。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種安全性好、結構簡單且成本低的電池管理系統。

為了實現上述目的，本發明提供一種電池管理系統，所述電池管理系統包括電池包、充放電開關以及用于對所述電池包進行充放電管理的低壓管理電路；所述電池包的正極通過所述充放電開關與第一充放電端口相連，所述電池包的負極與第二充放電端口相連；所述低壓管理電路包括主控模塊、低壓用電負載模塊以及用于在需要充電時啟動所述主控模塊以及所述低壓用電負載模塊工作的放電啟動模塊；所述放電啟動模塊包括電壓轉換單元、限流電阻、第一開關、第二開關以及手動開關，所述電池包的正極分別通過所述限流電阻以及所述第一開關與電壓轉換單元的正極輸入端相連，所述電池包的負極通過所述手動開關與所述電壓轉換單元的負極輸入端相連，所述電壓轉換單元的正極輸出端與所述主控模塊的第一電源接口相連且通過所述第二開關與所述低壓用電負載模塊的正極接口相連，所述電壓轉換單元的負極輸出端與所述主控模塊的第二電源接口以及所述低壓用電負載模塊的負極接口相連，所述第一開關、第二開關以及所述充放電開關還分別與所述主控模塊的第一控制接口、第二控制接口以及第三控制接口相連，所述主控模塊的放電感應接口與所述電壓轉換單元的正極輸出端/負極輸出端/正極輸入端/負極輸入端其中之一相連。

進一步地，所述低壓管理電路還包括充電啟動模塊，所述充電啟動模塊包括接口單元以及二極管，所述接口單元的正極接口與所述二極管的正極以及所述主控模塊的充電感應接口相連，所述二極管負極連接于所述主控模塊的第一電源接口與所述第二開關之間，所述接口單元的負極接口連接于所述主控模塊的第二電源接口與所述低壓用電負載模塊的負極接口之間，所述接口單元用于與充電機的輔助電源相連。

進一步地，所述充放電開關、所述第一開關以及所述第二開關為接觸器/繼電器。

進一步地，所述低壓用電負載模塊包括檢測單元，所述檢測單元與所述電池包相連且通過通訊總線與所述主控模塊的第一通訊接口相連，所述檢測單元用于采集所述電池包的狀態信息并將所述電池包的狀態信息反饋給所述主控模塊，所述主控模塊根據所述狀態信息判斷所述電池包是否出現故障，若所述電池包出現故障，所述主控模塊控制所述充放電開關斷開，進而控制所述電池包停止充放電。

進一步地，所述通訊總線為CAN總線。

進一步地，所述主控模塊的第四控制接口還與報警模塊相連，當所述電池包出現故障時，所述主控模塊控制所述報警模塊報警。

進一步地，所述報警模塊包括發聲單元及/或發光單元，所述報警模塊通過發聲及/或發光進行報警。

進一步地，所述發聲單元包括蜂鳴器及/或揚聲器。