[發明專利]用于新能源汽車倉庫的拖車結構

在審

• 申請號: 201711199863.6
• 申請日: 2017-11-26
• 公開（公告）號: CN107953908A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 賀碧先
• 申請（專利權）人: 惠州市海誠潤滑油有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/06
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司44245
• 代理人: 蔣劍明

技術領域

本發明涉及一種拖車結構，特別是涉及用于新能源汽車倉庫的拖車結構。

背景技術

拖車是一種用來拖運汽車的一種車，由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業。拖車的歷史可以追溯到一戰時期，當時的拖車是給前方做補給用的。主要運送的都是軍用物資。找到牽引車輛后方和被牽引車輛前方的拖車掛鉤位置。很多轎車的拖車掛鉤位置設計在保險杠下部，一般都會在車輛使用手冊中標注出明確位置，車主也可以通過觀察前、后保險杠發現有處暗藏空間，此處使用圓形或方形蓋子覆蓋的位置就是汽車拖車掛鉤位置所在。有些汽車的拖車掛鉤是分體式的，需要在使用時進行組裝。卸下保險杠上的蓋子后，組裝隨車攜帶的掛鉤。安裝拖車工具。不論是選用軟質還是硬質的拖車工具，安裝時都要保證連接汽車掛鉤時牢固可靠，拖鉤上設計有安全鎖扣的需要鎖止到位。在拖車行駛前再次檢查前后連接情況。兩端沒有安裝拖鉤的軟質拖車繩在使用時要捆綁活結，如果打死結后經過巨大牽引力的拉扯會使拖車繩很難解開。牽引車使用1擋起步，保證大扭矩提供足夠的牽引力，同時牽引車需要控制車速，保持平穩行駛，當感到稍有阻力時增加動力輸出。手動擋車型避免猛抬離合踏板，采用半聯動緩慢起步，以免對汽車造成損壞。

然而，現有的拖車都是直接將電池放置在上面，在運輸過程中并沒有其他進行限位，都是由人來進行跟在拖車后面或是一起進行拉車，因此如何設計一種在運輸過程中更方便的拖車是本領域技術人員需要考慮的問題。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足之處，提供用于新能源汽車倉庫的拖車結構，能夠方便電池箱體進行快速地運輸的工作。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

用于新能源汽車倉庫的拖車結構，包括：電池箱體、拖車組件及限位組件；

所述電池箱體包括第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板和箱體底板，所述第一固定板、所述第二固定板、所述第三固定板和所述第四固定板圍成兩端開口的中空腔體，所述箱體底板設于所述中空腔體的一開口上；

所述拖車組件包括拖車底板、拖車把手和多個拖車滾輪，所述拖車滾輪設于所述拖車底板上，所述拖車把手設于所述拖車底板的一側板上；

所述限位組件包括第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，所述第一限位板、所述第二限位板、所述第三限位板和所述第四限位板固定于所述拖車底板上，所述第一限位板、所述第二限位板、所述第三限位板和所述第四限位板形成電池箱體固定腔，所述電池箱體設于所述電池箱體固定腔內。

在本實施例一實施方式中，所述第一限位板為軟膠板。

在本實施例一實施方式中，所述第二限位板為軟膠板。

在本實施例一實施方式中，所述第三限位板為軟膠板。

在本實施例一實施方式中，所述第四限位板為軟膠板。

在本實施例一實施方式中，所述拖車組件包括滾輪支架，所述滾輪支架包括滾輪支撐桿、滾輪轉動架和滾軸，所述滾輪支撐桿的一端固定于所述拖車底板，所述滾輪支撐桿的另一端固定于所述滾輪轉動架，所述滾軸穿設所述拖車滾輪后固定于所述滾輪轉動架。

在本實施例一實施方式中，所述滾輪轉動架具有“U”形結構。

在本實施例一實施方式中，所述滾輪支撐桿為圓形結構。

在本實施例一實施方式中，所述拖車把手包括拉桿及與所述拉桿連接的手拉通孔。

在本實施例一實施方式中，所述拖車底板上開設有若干個緩沖通槽。

與現有技術相比，本發明至少具有以下優點：

本發明的用于新能源汽車倉庫的拖車結構，通過設置第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，可以快速地將電池箱體放置電池箱體固定腔內，方便用戶進行運輸工作。

附圖說明

圖1為本發明一實施例的用于新能源汽車倉庫的拖車結構的結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的較佳實施方式。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本發明的公開內容理解的更加透徹全面。