[發明專利]一種疲勞駕駛識別方法

在審

• 申請號: 201711199593.9
• 申請日: 2017-11-26
• 公開（公告）號: CN107890351A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 陸昊昊
• 申請（專利權）人: 南通尚力機電工程設備有限公司
• 主分類號: A61B5/18
• 分類號: A61B5/18;A61B5/024;G08B21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及智能測試領域，尤其涉及一種疲勞駕駛識別方法。

背景技術

駕駛人在長時間連續行車后，產生生理機能和心理機能的失調，在客觀上出現駕駛技能下降現象，駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞，駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、決定和運動等諸方面，駕車4小時以上就算疲勞駕駛，必須休息20分鐘以上之后才可繼續駕駛，對疲勞駕駛的監測就顯得尤為重要。

目前，對疲勞駕駛的監測主要分為時間監測、里程監測以及對駕駛者身體狀態的監測。其中時間監測主要是對車輛駕駛時間的監測，例如在車輛行駛4小時后，對駕駛者進行提醒，里程監測主要是對車輛駕駛里程的監測，例如在車輛行駛200公里后，對駕駛者進行提醒，對駕駛者身體狀態的監測主要是使用傳感器對駕駛者的瞳孔進行監測，以此判斷駕駛者是否疲勞駕駛。時間監測和里程監測不能主觀說明駕駛者是否疲勞駕駛，針對不同的駕駛者不具有通用性，而當駕駛者需要佩戴眼鏡進行駕駛時，對駕駛者的瞳孔進行監測則會有較大誤差，容易造成誤判。

發明內容

為了克服上述問題，本發明提供一種疲勞駕駛識別方法，在直線行駛過程中駕駛者最易產生疲憊感，因此，本發明利用行駛路徑測試模塊、疲勞駕駛測試模塊、控制裝置和觸發電路，在車輛直線行駛過程中，通過對駕駛者心跳的測試以判斷駕駛者是否疲勞駕駛。

根據本發明的一個實施例的疲勞駕駛識別方法，其中，所述疲勞駕駛識別方法包括：初始化步驟，行駛路徑圖像采集步驟，行駛路徑圖像處理、分析步驟，駕駛者心跳采集步驟，疲勞駕駛判斷步驟；

所述疲勞駕駛識別方法包括以下步驟：

步驟1：初始化步驟，控制裝置通過串口通信線分別連接行駛路徑測試模塊、疲勞駕駛測試模塊和觸發電路，所述行駛路徑測試模塊包括圖像采集裝置和數據處理裝置，所述圖像采集裝置安裝于所述車輛前端，所述疲勞駕駛測試模塊包括心跳檢測裝置和報警裝置，所述觸發電路分別與所述心跳檢測裝置和所述報警裝置電連接；

步驟2：行駛路徑圖像采集步驟，所述控制裝置控制所述圖像采集裝置采集所述車輛在行駛過程中前端圖像信號，并將所述圖像信號傳輸至所述數據處理裝置，所述數據處理裝置對所述圖像信號進行去噪、輪廓提取處理；

步驟3：行駛路徑圖像處理、分析步驟，將處理后的圖像信號傳輸至所述控制裝置，通過處理后的圖像信號判斷所述車輛是否直線行駛，若為直線行駛，則所述控制裝置指示所述觸發電路產生低電平觸發信號，并將所述低電平觸發信號傳輸至所述疲勞駕駛測試模塊，以開啟所述疲勞駕駛測試模塊，并進行步驟4，若不為直線行駛，則重復上述步驟2；

步驟4：駕駛者心跳采集步驟，所述心跳檢測裝置開始檢測駕駛者心跳信號，并將所述心跳信號傳輸至所述控制裝置；

步驟5：疲勞駕駛判斷步驟，所述控制裝置根據所述心跳信號判斷是否超出預設心跳范圍，若未超出所述預設心跳范圍，則重復所述步驟4，若超出所述預設心跳范圍則所述控制裝置指示所述觸發電路產生高電平觸發信號，并將所述高電平觸發信號傳輸至所述報警裝置，同時，所述控制裝置將車速限制在安全范圍、所述報警裝置產生聲光報警信號。

根據本發明的一個實施例的疲勞駕駛識別方法，其中，所述疲勞駕駛測試模塊設置于所述車輛方向盤上，通過感知駕駛者脈搏以獲取駕駛者心跳信號。

根據本發明的一個實施例的疲勞駕駛識別方法，其中，所述預設心跳范圍為小于50次/分鐘或大于110次/分鐘。

根據本發明的一個實施例的疲勞駕駛識別方法，其中，所述圖像采集裝置包括CCD圖像采集傳感器和視頻圖像采集卡。

根據本發明的一個實施例的疲勞駕駛識別方法，其中，所述圖像采集裝置安裝于所述車輛前端中軸線上。

根據本發明的一個實施例的疲勞駕駛識別方法，其中，所述步驟3中判斷所述車輛是否直線行駛的方法包括如下步驟：

步驟31：使用所述圖像采集裝置采集道路虛/實線圖像；

步驟32：使用所述數據處理裝置將所述道路虛/實線圖像的輪廓提取出來；

步驟33：將所述道路虛/實線圖像的輪廓信息傳輸至所述控制裝置，若所述道路虛/實線圖像的輪廓線若與所述車輛前端垂直，則所述控制裝置判斷所述車輛直線行駛，若所述道路虛/實線圖像的輪廓線若與所述車輛前端不垂直，則所述控制裝置判斷所述車輛不以直線行駛。