[發(fā)明專利]一種增壓氣體控制裝置、航空用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711197689.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN107806364B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃夫龍;鄭君;劉剛;胡崇波;侯尊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F02B37/12
• 分類號(hào): F02B37/12;F02B37/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 宮軼琳

1.一種帶有增壓氣體控制裝置的航空用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法，其特征在于：

所述的航空用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)包括增壓氣體控制裝置；

所述的增壓氣體控制裝置（2）包括增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）、增壓氣體儲(chǔ)氣罐（204）、增壓氣體控制裝置出氣管（206），增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）的支路與增壓氣體儲(chǔ)氣罐（204）連接，并且增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）的支路上設(shè)有進(jìn)氣單向閥（203），所述的增壓氣體控制裝置出氣管（206）的一端位于增壓氣體儲(chǔ)氣罐（204）與進(jìn)氣單向閥（203）之間的增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）支路上，增壓氣體控制裝置出氣管（206）的另一端與增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）連接，并且增壓氣體控制裝置出氣管（206）上設(shè)有出氣單向閥（207），所述的增壓氣體控制裝置還包括控制進(jìn)氣單向閥（203）和出氣單向閥（207）工作的控制器（3）；

所述的航空用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還包括依次連接的進(jìn)氣管（1）、增壓器壓氣機(jī)（10）、增壓器渦輪機(jī)（9）和排氣管（8），增壓器壓氣機(jī)（10）的出口與增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）的進(jìn)口連接，增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管（4）連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管（7）與增壓器渦輪機(jī)（9）的進(jìn)口連接；所述的航空用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管（4）上的壓力傳感器（5），壓力傳感器（5）采集到的壓力信號(hào)輸送給控制器（3）；

位于進(jìn)氣單向閥（203）與增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）之間的增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）支路上設(shè)有進(jìn)氣流量計(jì)（202），位于出氣單向閥（207）與增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）之間的增壓氣體控制裝置出氣管（206）上設(shè)有出氣流量計(jì)（208），并且控制器（3）控制進(jìn)氣流量計(jì)（202）和出氣流量計(jì)（208）的工作；

所述的增壓氣體儲(chǔ)氣罐（204）上設(shè)有增壓氣體作用彈簧（205）；

所述的控制方法為：

1）當(dāng)安裝有帶有增壓氣體控制裝置的航空用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在低空飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作，氣體通過進(jìn)氣管（1）進(jìn)入增壓器壓氣機(jī)（10），氣體流動(dòng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管（4）進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)本體（6），此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)作起來，廢氣通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管（7）進(jìn)入增壓器渦輪機(jī)（9），并推動(dòng)增壓器渦輪機(jī)（9）運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)增壓器壓氣機(jī)（10）做功，通過增壓器渦輪機(jī)（9）后的廢氣流入排氣管（8）排入大氣；

當(dāng)安裝有帶有增壓氣體控制裝置的航空用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在低空飛行時(shí)，氣體流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管（4），發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管（4）內(nèi)的壓力將會(huì)升高，壓力傳感器（5）采集到壓力信號(hào)后輸送給控制器（3），控制器（3）根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算對(duì)比；如果壓力信號(hào)超過目標(biāo)數(shù)值，則把多余的氣體存儲(chǔ)在增壓氣體儲(chǔ)氣罐（204）中，多余部分的氣體通過增壓氣體控制裝置進(jìn)氣管（201）輸送，控制器（3）通過進(jìn)氣流量計(jì)（202）控制多余的進(jìn)氣量，氣體經(jīng)過進(jìn)氣單向閥（203）進(jìn)入增壓氣體儲(chǔ)氣罐（204），多余的氣體則會(huì)擠壓增壓氣體作用彈簧（205）進(jìn)行儲(chǔ)存；如果壓力信號(hào)低于目標(biāo)值，則關(guān)閉進(jìn)氣單向閥（203），進(jìn)行常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

2）當(dāng)安裝有帶有增壓氣體控制裝置的航空用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)飛入高空時(shí)，壓力傳感器（5）采集到壓力信號(hào)后輸送給控制器（3），控制器（3）根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算對(duì)比，當(dāng)采集的信號(hào)低于目標(biāo)值，控制器（3）控制打開出氣單向閥（207），控制器（3）通過控制出氣流量計(jì)（208）調(diào)節(jié)出氣量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管（4）以達(dá)到目標(biāo)值。