[發(fā)明專利]鎢針自動(dòng)磨尖設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711195794.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN107900853B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱苑
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新昌縣侃梁機(jī)械配件廠
• 主分類號(hào): B24B19/16
• 分類號(hào): B24B19/16;B24B27/00;B24B41/06;B24B41/02;B24B47/06;B24B47/12
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

1.一種鎢針自動(dòng)磨尖設(shè)備，包括砂輪組件，砂輪組件包括左砂輪組件、右砂輪組件和升降架；左砂輪組件包括左砂輪電機(jī)、左砂輪、左砂輪帶導(dǎo)桿氣缸和氣缸電機(jī)左連接板；左砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的缸體與升降架固定連接，左砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿末端與氣缸電機(jī)左連接板固定連接，左砂輪電機(jī)的外殼法蘭和氣缸電機(jī)左連接板固定連接，左砂輪和左砂輪電機(jī)的輸出軸固定連接；右砂輪組件包括右砂輪電機(jī)、右砂輪、右砂輪帶導(dǎo)桿氣缸和氣缸電機(jī)右連接板；右砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的缸體與升降架固定連接，右砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿末端與氣缸電機(jī)右連接板固定連接，右砂輪電機(jī)的外殼法蘭和氣缸電機(jī)右連接板固定連接，右砂輪和右砂輪電機(jī)的輸出軸固定連接；

其特征在于，還包括旋轉(zhuǎn)氣缸組件、慢升降帶導(dǎo)桿氣缸、快升降帶導(dǎo)桿氣缸、機(jī)架和慢轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部；

慢轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部包括慢旋轉(zhuǎn)電機(jī)和主動(dòng)齒輪，慢旋轉(zhuǎn)電機(jī)的外殼法蘭和機(jī)架固定連接，主動(dòng)齒輪和慢旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸固定連接；

旋轉(zhuǎn)氣缸組件包括被動(dòng)齒輪、旋轉(zhuǎn)接頭、管路I、軟管II、彎接頭、旋轉(zhuǎn)氣缸、套筒和內(nèi)筒；旋轉(zhuǎn)氣缸是靠彈簧復(fù)位的單作用缸，旋轉(zhuǎn)氣缸包括旋轉(zhuǎn)氣缸缸體和旋轉(zhuǎn)氣缸活塞桿，在自然狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)氣缸活塞桿縮進(jìn)旋轉(zhuǎn)氣缸缸體內(nèi)；旋轉(zhuǎn)氣缸活塞桿是豎直朝下的方向；套筒包括筒狀結(jié)構(gòu)和法蘭，法蘭在筒狀結(jié)構(gòu)的上端，筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)有套筒內(nèi)腔，筒狀結(jié)構(gòu)的下端有內(nèi)圓錐面，內(nèi)圓錐面的下口的直徑小，內(nèi)圓錐面上部的直徑大；套筒通過(guò)法蘭和旋轉(zhuǎn)氣缸缸體朝下的有桿端固定連接；筒狀結(jié)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副與機(jī)架固定連接；旋轉(zhuǎn)氣缸缸體朝上的無(wú)桿端與被動(dòng)齒輪固定連接，被動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，慢旋轉(zhuǎn)電機(jī)通電旋轉(zhuǎn)，通過(guò)主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪的組合驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)氣缸以0.5至1.5轉(zhuǎn)/分鐘的速度轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)筒是圓柱筒形，內(nèi)部有內(nèi)筒內(nèi)腔，內(nèi)筒朝上的一端和旋轉(zhuǎn)氣缸活塞桿朝下的末端固定連接，內(nèi)筒朝下的一端沿著軸向劈成四個(gè)分瓣；內(nèi)筒位于套筒內(nèi)腔的內(nèi)部；旋轉(zhuǎn)接頭包括固定部和旋轉(zhuǎn)部?jī)刹糠?，固定部和旋轉(zhuǎn)部的氣路相連通并能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)部和被動(dòng)齒輪的中心部位固定連接，旋轉(zhuǎn)部的軸心線和被動(dòng)齒輪的軸心線重合，管路I的一端和固定部連通，管路I的另一端和機(jī)架固定連接，固定部隨著機(jī)架固定不動(dòng)，旋轉(zhuǎn)部隨著被動(dòng)齒輪慢速轉(zhuǎn)動(dòng)；彎接頭的一端和旋轉(zhuǎn)氣缸缸體固定連接并和旋轉(zhuǎn)氣缸的無(wú)桿腔連通，彎接頭的另一端通過(guò)軟管II和旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)部連通；

左砂輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)左砂輪以1500至3000轉(zhuǎn)/分鐘的速度旋轉(zhuǎn)；左砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿運(yùn)動(dòng)方向和左砂輪電機(jī)的輸出軸軸心線方向平行；右砂輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)右砂輪以和左砂輪相同的速度旋轉(zhuǎn)；右砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿運(yùn)動(dòng)方向和右砂輪電機(jī)的輸出軸軸心線方向平行；左砂輪的軸心線與豎直方向成25度夾角，左砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿的方向是傾斜朝下，右砂輪的軸心線與豎直方向成25度夾角，右砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿的方向是傾斜朝下，左砂輪的軸心線與右砂輪的軸心線成50度夾角；左砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的左氣缸無(wú)桿腔接口在靠上的位置，左砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的左氣缸有桿腔接口在靠下的位置；右砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的右氣缸無(wú)桿腔接口在靠上的位置，右砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的右氣缸有桿腔接口在靠下的位置；左氣缸無(wú)桿腔接口與右氣缸無(wú)桿腔接口通過(guò)管路III連接，左氣缸有桿腔接口與右氣缸有桿腔接口通過(guò)管路IV連接；左砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的有桿腔和無(wú)桿腔與右砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的有桿腔和無(wú)桿腔內(nèi)都充滿壓縮空氣；砂輪慢移氣缸的缸體和升降架連接，砂輪慢移氣缸的活塞桿和氣缸電機(jī)右連接板連接，砂輪慢移氣缸的活塞桿和右砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿平行，砂輪慢移氣缸通入壓縮空氣伸縮時(shí)，驅(qū)動(dòng)右砂輪帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿往復(fù)平移；

慢升降帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿末端和升降架固定連接，慢升降帶導(dǎo)桿氣缸的缸體尾端和快升降帶導(dǎo)桿氣缸的缸體尾端固定連接，快升降帶導(dǎo)桿氣缸的活塞桿末端和機(jī)架固定連接；

在俯視圖中觀察左砂輪和右砂輪磨削鎢針時(shí)都是順時(shí)針?lè)较蚧蛘叨际悄鏁r(shí)針?lè)较颉?/p>

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎢針自動(dòng)磨尖設(shè)備，其特征在于慢升降帶導(dǎo)桿氣缸以0.1至0.3毫米/分鐘的速度豎直向上舉升砂輪組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎢針自動(dòng)磨尖設(shè)備，其特征在于砂輪慢移氣缸以10至30秒為周期做周期性伸縮運(yùn)動(dòng)。