[發明專利]一種基于NTC溫度檢測的電池管理系統

在審

• 申請號: 201711195400.2
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN108036873A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 莊美英;陳慶捷;許雅莉;羅俊俏
• 申請（專利權）人: 安徽特凱新能源科技有限公司
• 主分類號: G01K7/22
• 分類號: G01K7/22;G01K7/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發明公開了一種基于NTC溫度檢測的電池管理系統，包括外部溫度檢測單元、控制處理單元、內部溫度檢測單元和鋰電池系統，外部溫度檢測單元和內部溫度檢測單元對鋰電池系統進行溫度檢測，外部溫度檢測單元檢測的數據信號經過信號轉換單元進行轉換之后傳輸到控制處理單元，內部溫度檢測單元與控制處理單元電性連接，控制處理單元輸出端電性連接有遠程通信單元，外部溫度檢測單元包括若干個外部NTC溫度傳感器，內部溫度檢測單元具體由若干個DS18B20智能溫度傳感器組成，通過NTC溫度傳感器進行高精度和高靈敏度的溫度測量，同時利用內外溫度檢測相互結合的方式進行溫度檢測，提高了檢測結果的準確性，有利于電池的有效管理。

技術領域

本發明涉及電池管理技術領域，具體為一種基于NTC溫度檢測的電池管理系統。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟，電動汽車的種類包括純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)，目前的電動汽車主要采用鋰電池作為動力源，但是一般會采用多個鋰電池疊加使用以滿足要求。

盡管電池生產工藝進步迅速，但電池單體之間差異不會消除，其差異性不但不會隨電池的使用趨于消失，相反還會在這個工程中不斷加劇。以電池容量為例，當電池組中有電流通過時，容量大的單體總是處于小電流淺充淺放的狀態，而容量小的單體總是處于大電流過充過放的階段。前者有利于電池壽命延長，后者則會導致電池壽命縮短。除了影響壽命外，過充還會帶來更大的安全威脅。過充中鋰電池正極材料結構會發生變化使電解液分解，析出金屬鋰并釋放大量氣體，如果沖破電池殼體，鋰與空氣直接接觸會導致電池燃燒，甚至爆炸。對電池組來講，性能最差的單體電池決定著電池組的性能，因此對于電池組的均衡管理顯得尤為重要。

電動汽車電池管理系統(BMS)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等，對于汽車電池的使用和工作起著有著重要的作用。

隨著現在電池的使用日益普遍，對電池的管理變得越來越重要，目前的電池管理系統主要存在以下問題：

(1)由于電池在長期使用的過程中，不同的電池會產生不同程度的損耗，同時在使用時不同的電池也會產生不同程度的發熱，因此需要對每一個單獨的電池進行溫度檢測，以便于及時做好充分的準備，避免單個電池的過度損耗對其它電池產生影響。

(2)同時，由于現在的溫度檢測方式大都是單一的外部檢測，而電池在工作時，內部溫度和外部溫度有時候會不一致，導致檢測結果不符合整體的要求，不能及時了解到電池整體的情況，不利于電池的有效管理，影響電池的使用。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足,本發明提供一種基于NTC溫度檢測的電池管理系統，通過NTC溫度傳感器進行高精度和高靈敏度的溫度測量，便于對電池的溫度進行精確測量，同時利用內外溫度檢測相互結合的方式進行溫度檢測，提高了檢測結果的準確性，有利于電池的有效管理，對電池系統起到保護作用，延長電池的使用壽命，能有效的解決背景技術提出的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種基于NTC溫度檢測的電池管理系統，包括外部溫度檢測單元、控制處理單元、內部溫度檢測單元和鋰電池系統，所述外部溫度檢測單元和內部溫度檢測單元對鋰電池系統進行溫度檢測，所述外部溫度檢測單元檢測的數據信號經過信號轉換單元進行轉換之后傳輸到控制處理單元內部，所述內部溫度檢測單元與控制處理單元電性連接，所述控制處理單元輸出端電性連接有遠程通信單元；