[發(fā)明專利]一種中間軸防擠壓的鍛造工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711194870.7
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN109834209A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安武坤
• 申請（專利權(quán)）人: 安武坤
• 主分類號: B21J5/00
• 分類號: B21J5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于裝載機配件領(lǐng)域，公開了一種中間軸防擠壓的鍛造工藝，包括如下步驟，首先裁切自由鍛制坯；然后成形鐓粗，由自由鍛先進行鐓粗，鐓粗工序中應(yīng)用體積不變，使金屬向中間流動，達到中間最大截面要求；兩道次滾擠，通過模具的下壓達到兩端拔長，第一道次完成后將鍛件旋轉(zhuǎn)90度再進行擠壓，使鍛件擠壓成規(guī)則的形狀；終鍛，將兩道次擠壓的鍛件進行終鍛，最后對終鍛后的鍛件進行切邊處理，鍛造處理完畢。具有工藝簡單，鍛造質(zhì)量好的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于裝載機配件領(lǐng)域，具體涉及裝載機中間軸鍛造工藝。

背景技術(shù)

裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支撐結(jié)果和連桿隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升，運輸和卸載的自行式履帶或輪胎機械。具有作業(yè)速度快效率高、機動性好操作輕便等優(yōu)點。中間軸是裝載機的主要部件，它的主要功能是和主軸各個齒輪相互配合，實現(xiàn)裝載機不同的傳動速度，運轉(zhuǎn)時間長，易出現(xiàn)變形和磨損。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種中間軸防擠壓的鍛造工藝，具有工藝簡單，鍛造質(zhì)量好的特點。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn)：一種中間軸防擠壓的鍛造工藝，包括如下步驟，首先裁切自由鍛制坯；然后成形鐓粗，由自由鍛先進行鐓粗，鐓粗工序中應(yīng)用體積不變，使金屬向中間流動，達到中間最大截面要求；兩道次滾擠，通過模具的下壓達到兩端拔長，第一道次完成后將鍛件旋轉(zhuǎn)90度再進行擠壓，使鍛件擠壓成規(guī)則的形狀；終鍛，將兩道次擠壓的鍛件進行終鍛，最后對終鍛后的鍛件進行切邊處理，鍛造處理完畢。進一步地，坯料尺寸為φ64X 254-φ64X 258mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有如下的有益效果：本發(fā)明工藝操作簡單，減少了操作難度，提高了工作效率，提高了鍛件產(chǎn)品的質(zhì)量。

具體實施方式

以下對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。實施例一種中間軸防擠壓的鍛造工藝，包括如下步驟，首先自由鍛制坯；然后成形鐓粗，由自由鍛先進行鐓粗，鐓粗工序中應(yīng)用體積不變，使金屬向中間流動，達到中間最大截面要求；兩道次滾擠，通過模具的下壓達到兩端拔長，第一道次完成后將鍛件旋轉(zhuǎn)90度再進行擠壓，使鍛件擠壓成規(guī)則的形狀；終鍛，將兩道次擠壓的鍛件進行終鍛，最后對終鍛后的鍛件進行切邊處理，鍛造處理完畢。進一步地，坯料為尺寸φ64X 254-φ64X 258mm的Q235或Q345碳鋼材料。最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為說明本發(fā)明的實施方式，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。