[發明專利]一種具有電磁抗擾功能的電池管理系統

有效

• 申請號: 201711194269.8
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN108011136B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 莊美英;陳慶捷;許雅莉;羅俊俏
• 申請（專利權）人: 安徽特凱新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H02M1/44;B60L53/31
• 代理公司: 11403 北京風雅頌專利代理有限公司
• 代理人: 楊紅梅

1.一種具有電磁抗擾功能的電池管理系統，其特征在于：包括電池系統(1)、電動汽車動力系統(2)和電磁抗擾模塊(3)，所述電動汽車動力系統(2)與電池系統(1)連接，所述電池系統(1)包括電源模塊(4)、信號采集模塊(5)、通信模塊(6)和電池檢測模塊(7)，所述電源模塊(4)分別與信號采集模塊(5)、通信模塊(6)、電池檢測模塊(7)連接，所述電源模塊(4)包括工作電源(401)和若干蓄電池組(402)；

所述電磁抗擾模塊(3)包括蓄電池輸入抗擾電路(301)、工作電源輸入抗擾電路(302)和信號采集抗擾電路(303)，所述蓄電池輸入抗擾電路(301)設置在蓄電池組(402)的電源連接線上，所述工作電源輸入抗擾電路(302)設置在工作電源(401)的電源連接線上，所述信號采集抗擾電路(303)設置在信號采集模塊(5)上；

工作電源為+5V，該工作電源工作的穩定性及抗干擾性能直接影響到系統的信號采集準確度及穩定性。

2.根據權利要求1所述的一種具有電磁抗擾功能的電池管理系統，其特征在于：所述蓄電池輸入抗擾電路(301)包括TVS、共模濾波器、LC濾波電路和兩個大電流磁珠。

3.根據權利要求1所述的一種具有電磁抗擾功能的電池管理系統，其特征在于：所述工作電源輸入抗擾電路(302)是由電感和兩個電容組成的LCπ型差模濾波電路。

4.根據權利要求1所述的一種具有電磁抗擾功能的電池管理系統，其特征在于：所述信號采集抗擾電路(303)采用共模抑制電感和電容濾波電路。

5.根據權利要求1所述的一種具有電磁抗擾功能的電池管理系統，其特征在于：所述電動汽車動力系統(2)是由動力電池(201)、電機控制器(202)、直流變換器(203)、ISG電機(204)和汽油發動機(205)并聯在一起組成的。

6.根據權利要求1所述的一種具有電磁抗擾功能的電池管理系統，其特征在于：所述通信模塊(6)包括電動汽車控制器(601)、PAC82C250芯片(602)和PIC18F4585微處理器(603)，所述電池系統(1)通過CAN總線(604)分別與電動汽車控制器(601)、PAC82C250芯片(602)、PIC18F4585微處理器(603)連接，所述PIC18F4585微處理器(603)與PAC82C250芯片(602)連接，且在PIC18F4585微處理器(603)與PAC82C250芯片(602)之間設置有6N137芯片(605)。

7.根據權利要求1所述的一種具有電磁抗擾功能的電池管理系統，其特征在于：所述電動汽車動力系統(2)和電源模塊(4)之間設置有安全控制模塊(8)，所述安全控制模塊(8)包括預加電繼電器(801)、電阻(802)、母線繼電器(803)和漏電流霍爾傳感器(804)，所述電阻(802)設置在預加電繼電器(801)與電動汽車動力系統(2)之間，所述預加電繼電器(801)、母線繼電器(803)一端均與電源模塊(4)連接，另一端均與漏電流霍爾傳感器(804)連接。

8.根據權利要求1所述的一種具有電磁抗擾功能的電池管理系統，其特征在于：所述電池檢測模塊(7)包括絕緣檢測(701)、電流傳感器(702)、溫度傳感器(703)和電池電壓檢測(704)，且所述絕緣檢測(701)、電流傳感器(702)、溫度傳感器(703)、電池電壓檢測(704)分別與信號采集模塊(5)連接。