[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711193484.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN108104930A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川上展弘;木戶祐輔;堀澄人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01N13/00
• 分類號(hào): F01N13/00;F01N13/08;F01N13/18;F01N11/00;F01N13/14
• 代理公司: 北京博浩百睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11134
• 代理人: 宋子良

一種內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括：排氣歧管，被構(gòu)造成連接至內(nèi)燃機(jī)的氣缸；排氣管，設(shè)置在來自排氣歧管的廢氣流的下游側(cè)；連接構(gòu)件，包括將排氣管和排氣歧管彼此連接的凸緣部分以及設(shè)置成與凸緣部分成一體且固定至所述排氣管的外周面的一部分的凸臺(tái)部分；傳感器，連接至凸臺(tái)部分并且被構(gòu)造成檢測(cè)廢氣的成分；以及凈化裝置，連接至排氣管的下游端并且布置在相對(duì)于排氣管與所述凸臺(tái)部分相對(duì)的一側(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于緊湊地布置內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化裝置的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、一種設(shè)置在凈化裝置與排氣歧管之間的排氣管以及一種附接到排氣管的傳感器。

背景技術(shù)

通常，內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括連接到氣缸的排氣歧管以及設(shè)置在排氣歧管的廢氣流下游側(cè)的凈化裝置。另外，在將排氣歧管與凈化裝置彼此連接的排氣管中，設(shè)置有檢測(cè)例如排氣空燃比或NOx濃度(在下文中，稱為“廢氣成分”)的傳感器，并且由該傳感器檢測(cè)到的信息用于控制內(nèi)燃機(jī)。

在如上所述的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，由于從多個(gè)排氣端口流出的廢氣在流過排氣歧管的過程中匯合并在排氣管中彼此混合以流入凈化裝置，所以當(dāng)廢氣更接近凈化裝置時(shí)，流動(dòng)的方式可能是復(fù)雜的。因此，當(dāng)傳感器的位置位于排氣管的下游側(cè)(即，更接近凈化裝置)時(shí)，廢氣撞擊傳感器的方式可能變化，并且傳感器的檢測(cè)精度可能降低。

另一方面，專利文獻(xiàn)1公開了如下技術(shù)：使用連通通道將排氣歧管的每個(gè)分支連接到共用廢氣傳感器，并基于由廢氣傳感器檢測(cè)到的每個(gè)氣缸的廢氣的空燃比來控制內(nèi)燃機(jī)的空燃比。根據(jù)該技術(shù)，由于廢氣傳感器設(shè)置在相應(yīng)連通通道的下游端聚集的一個(gè)點(diǎn)處，所以可以認(rèn)為可以抑制廢氣撞擊廢氣傳感器的方式的變化。

相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

[專利文獻(xiàn)1]JP-A-2006-17081

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其目的是提高傳感器的檢測(cè)精度并實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間。本發(fā)明不限于該目的，并且其另一個(gè)目的還在于展現(xiàn)出從下面將要描述的用于實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例中所示的每個(gè)構(gòu)造導(dǎo)出的并且不能通過現(xiàn)有技術(shù)獲得的操作效果。

解決問題的方法

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其包括：排氣歧管，被構(gòu)造成連接至內(nèi)燃機(jī)的氣缸；排氣管，設(shè)置在來自排氣歧管的廢氣流的下游側(cè)；連接構(gòu)件，包括將排氣管和排氣歧管彼此連接的凸緣部分以及設(shè)置成與凸緣部分成一體且固定至排氣管的外周面的一部分的凸臺(tái)部分；傳感器，連接至凸臺(tái)部分并且被構(gòu)造成檢測(cè)廢氣的成分；以及凈化裝置，連接至排氣管的下游端并且布置在相對(duì)于排氣管與凸臺(tái)部分相對(duì)的一側(cè)。

附圖說明

圖1是示出了根據(jù)實(shí)施例的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連同內(nèi)燃機(jī)的分解立體圖；

圖2是圖1的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的主要部分的截面圖；

圖3是用于說明保護(hù)構(gòu)件相對(duì)于連接構(gòu)件的附接結(jié)構(gòu)的分解立體圖；

圖4是圖3的連接構(gòu)件的前視圖(從附接有排氣管的一側(cè)觀察的圖)；

圖5是用于說明圖1的排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的布置的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，由于用于將來自排氣歧管的每個(gè)分支的廢氣引導(dǎo)至共用廢氣傳感器的連通通道與排氣歧管和凈化裝置之間的排氣管分開設(shè)置，所以用于安裝連通通道的空間是必要的。因此，需要提高傳感器的檢測(cè)精度并抑制排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以緊湊的新結(jié)構(gòu)。