[發(fā)明專利]一種往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)用油路控制結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711193170.6
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107965441A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張勤建;倉榮;周慧;趙雷;吳斌;吳強(qiáng)波
• 申請（專利權(quán)）人: 加西貝拉壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 林寶堂

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于改善往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)油路的油路控制結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)一般基于曲柄連桿機(jī)構(gòu)，其摩擦副主要包括：曲軸與曲軸箱的曲軸孔，連桿大頭與曲拐，連桿小頭與活塞銷，活塞與曲軸箱的氣缸孔。當(dāng)電機(jī)驅(qū)動曲軸對制冷劑進(jìn)行壓縮時，上述幾對摩擦副處均會形成較大的相互作用力，從而產(chǎn)生磨損及摩擦熱。為了降低磨損，減小摩擦熱，現(xiàn)有的解決方案一般是采用潤滑油來潤滑這些摩擦副，同時起到降溫作用。通過摩擦副之間形成的楔形結(jié)構(gòu)，潤滑油在其中形成承壓油膜，從而大幅度減小摩擦副磨損。在往復(fù)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)中，通過電機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，使?jié)櫥蛷臍んw底部泵到曲軸的曲拐處，通過曲軸長軸表面的螺旋油槽，潤滑曲軸與曲軸箱的曲軸孔的摩擦副；通過曲拐上的油槽可以潤滑連桿大頭與曲拐的摩擦副；通過連桿中心油孔，可潤滑連桿小頭與塞銷的摩擦副；若曲拐不帶油堵頭，潤滑油可從曲拐上出油孔飛濺潤滑活塞，使活塞與曲軸箱的氣缸孔、潤滑連桿小頭與活塞銷的摩擦副均得到潤滑。曲拐不帶油堵頭可以充分潤滑到活塞，但會引起曲拐與連桿大頭處油壓不足，無法形成穩(wěn)定油膜，造成曲拐磨損；且飛濺潤滑在整個過程中均進(jìn)行，過分多的潤滑油飛濺更容易被吸氣消音器吸入壓縮機(jī)氣缸，從而進(jìn)入系統(tǒng)，影響效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提出一種能夠在不改變曲軸形態(tài)的情況下，既可提高潤滑油的潤滑效果，又可減少潤滑油的飛濺數(shù)量，從而減少壓縮機(jī)吸入系統(tǒng)的油循環(huán)量的往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)用油路控制結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)用油路控制結(jié)構(gòu)包括曲軸和連桿，所述曲軸的曲拐面上設(shè)有一油槽，所述油槽上設(shè)有一油孔與所述曲拐的中心油路相連接；所述連桿上開設(shè)有缺口。

上述一種往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)用油路控制結(jié)構(gòu)，所述缺口與所述連桿大小頭中心面成一定偏角。

上述一種往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)用油路控制結(jié)構(gòu)，所述偏角的角度為20°。

上述一種往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)用油路控制結(jié)構(gòu)，所述連桿上所設(shè)缺口的最下端低于所述油槽的最上端，所述連桿的上端面高于所述油槽的最上端。

上述一種往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)用油路控制結(jié)構(gòu)，所述缺口為內(nèi)低外高的斜槽。

上述一種往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)用油路控制結(jié)構(gòu)，所述缺口與所述連桿端面成30°～60°斜角。

壓縮機(jī)的油路既要起到減少摩擦副磨損的作用，又要減少潤滑油被吸入系統(tǒng)的量。本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)連桿與曲軸相對運(yùn)動到某一角度時，曲軸上的油槽與連桿上的缺口形成通道，潤滑油從缺口中甩出并使活塞得到更好的潤滑。當(dāng)連桿與曲軸偏離這一定角度時，曲軸的油槽與連桿的缺口之間形成的通道封閉，從而減少非必要的潤滑油飛濺，使曲軸的曲拐處形成更穩(wěn)定油膜，同時減少了其他角度下潤滑油的飛濺，減小了潤滑油被吸入系統(tǒng)的可能性。由于本發(fā)明更好地改善了潤滑油油路，讓潤滑油在合理實(shí)現(xiàn)潤滑的同時減少了油循環(huán)量，從而大大增加了壓縮機(jī)的可靠性以及整個制冷系統(tǒng)的性能。

附圖說明

圖1為采用本發(fā)明油路控制結(jié)構(gòu)的往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為曲軸與連桿形成油路通道時的裝配結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；

圖5為采用其他開槽形式的連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明結(jié)構(gòu)中連桿缺口的截面示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)用油路控制結(jié)構(gòu)包括曲軸3和連桿5。

請參閱圖3所示，曲軸3的長軸直徑為13mm，下端開一直徑為10mm的孔，與吸油管相連，外部有一條寬4mm、深1mm、7/4圈長的油槽，油槽頂端設(shè)有一直徑為3mm的小孔，與曲拐頂部的一直徑為3mm的小孔相連，形成曲拐中的一條油路。曲軸3的曲拐直徑為13mm，其上開設(shè)有一條油槽31，其寬1.5mm，長7mm，深0.5mm，與曲拐表面成15°角傾斜向上，其下端開設(shè)有一直徑為3.5mm的小孔，與曲拐中的油路相聯(lián)通。