[發明專利]行李艙側裝飾件和安裝行李艙側裝飾件的安裝結構

有效

• 申請號: 201711192424.2
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN108116333B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 小野晃干;佐藤治子
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

行李艙側裝飾件和安裝行李艙側裝飾件的安裝結構。行李艙側裝飾件(30)包括沿車輛寬度方向延伸的壁部(39)，壁部(39)包括插入孔(80)和縫(90)。縫(90)從插入孔(80)的孔緣上部(81)向上并朝向車輛外側延伸。從U型臂(20)和減振器(22)的下側將行李艙側裝飾件(30)的上緣部(30U)插入。上緣部(30U)向上并朝向車輛外側移動使得減振器(22)被沿著縫(90)插入插入孔(80)。因此，有效地將具有大的面積的行李艙側裝飾件(30)安裝于車輛板(2)。

技術領域

本公開涉及行李艙側裝飾件和安裝行李艙側裝飾件的安裝結構。

背景技術

在日本未審查專利公報No.2013-67210中說明了安裝行李艙側裝飾件的安裝結構的示例。包括該安裝結構的車輛包括減振器類型的后備箱蓋(行李艙門)關閉/打開機構。行李艙門經由一對鉸鏈臂(U型臂)支撐于車體。形成后備箱室(行李艙)的側壁的一部分的側裝飾件(行李艙側裝飾件)安裝于車體板(車輛板)以覆蓋U型臂和支撐U型臂的減振器。

然而，雖然在以上的安裝結構中，利用側裝飾件覆蓋U型臂和減振器使得行李艙具有改善的外觀，但是減小了行李艙的行李容量。

發明內容

基于上述背景做出本技術。本技術的目的是提供行李艙側裝飾件和安裝行李艙側裝飾件的安裝結構，其利用簡單結構在行李艙中提供大的側壁面積和大的容量。

為了解決以上問題，一種行李艙側裝飾件，其為行李艙的側壁的一部分并且安裝于車輛板，行李艙側裝飾件包括：主體部，其具有面向所述車輛板的車輛外表面和沿車輛前后方向延伸的上緣部；和壁部，其從所述上緣部的一部分沿著車輛寬度方向延伸。所述壁部具有供減振器插入的插入孔，所述減振器沿車輛前后方向延伸并且連接至U型臂，所述U型臂連接至關閉所述行李艙的車輛行李艙門。所述壁部還具有縫，所述縫與所述插入孔連通，所述縫從所述插入孔向上并朝向車輛外側延伸并且具有朝向所述車輛外側開放的減振器插入口，當將所述行李艙側裝飾件安裝于所述車輛板時，所述減振器插入口接納所述減振器，所述減振器被沿著所述縫朝向所述插入孔引導。當所述行李艙側裝飾件安裝于所述車輛板時，所述上緣部的上緣在所述減振器的上方。

根據該構造，行李艙側裝飾件能夠安裝于車輛板使得減振器不阻礙行李艙側裝飾件的安裝。行李艙側裝飾件能夠保持其面積覆蓋行李艙的側壁對面的全部車輛板。這改善了隔音性和振動吸收性能。在行李艙門打開時上緣部的上緣位于減振器的上方，因此，物體不太可能落入行李艙側裝飾件與車輛板之間的空間。

行李艙側裝飾件還可以包括從所述主體部垂直延伸并且形成所述行李艙的地板面的一部分的底部。所述主體部包括朝向所述車輛外側凹陷的凹部。

根據該構造，將行李艙側裝飾件順利地安裝于車輛板。

在行李艙側裝飾件中，當所述行李艙側裝飾件安裝于所述車輛板時，在所述行李艙門打開的狀態下所述上緣部與穿過所述插入孔的所述減振器以及所述U型臂的位于所述行李艙內的部分重疊，并且所述上緣部相對于所述減振器和所述U型臂的該部分位于所述車輛外側。

根據該構造，行李艙側裝飾件能夠保持其面積覆蓋行李艙的側壁對面的全部車輛板。這改善了隔音性和振動吸收性能，也改善了行李艙的內飾。此外，物體不太可能落入行李艙側裝飾件與車輛板之間的空間。

在行李艙側裝飾件中，插入孔是豎直延伸的。根據該構造，待插入插入孔中的減振器能夠豎直移動。

在行李艙側裝飾件中，所述上緣部具有朝向車輛內側突出并且沿所述車輛前后方向延伸的突出部，所述突出部在其車輛后端處包括所述壁部，并且所述突出部具有減振器配置部，其中當所述行李艙側裝飾件安裝于所述車輛板時，穿過所述插入孔的所述減振器配置于所述減振器配置部。所述減振器配置部具有朝向所述車輛外側開放的開口，通過所述開口將所述減振器插入。